Question 1

Toyota Yaris eleito Carro do Ano Europeu 2021. Veja todos (mas mesmo todos) os vencedores até agora

Accepted Answer

O novo Toyota Yaris venceu, esta semana, o Troféu do Carro Europeu do Ano, prémio instituído em 1964 e que se afirmou como um dos galardões mais importantes da indústria automóvel em todo o mundo. Esta é a segunda vez que o utilitário japonês conquista o prémio, depois de também ter ganho no ano 2000 com a primeira geração. Em segundo lugar ficou o Fiat 500 e no lugar mais baixo do pódio o Cupra Formentor.

Aproveitamos este momento para recorda todos os modelos vencedores do prémio Car of The Year, com algumas curiosidades à mistura, desde a década de 60 do século passado.

Sabia, por exemplo, que a Porsche ganhou uma vez o troféu? E que a BMW (já ficou 5 vezes em segundo lugar) nunca conquistou o prémio. Seat, Mazda, Honda e Škoda também estão a zero. Curiosamente, a Mercedes só foi distinguida uma vez (em 1974), assim como a Volvo que apenas em 2018 conseguiu a primeira vitória.

Olhando para a lista de vencedores percebe-se que os jurados não “morrem de amores” pelos carros orientais, a Toyota ganhou três edições (nunca com o Corolla) e a Nissan (não foi o Qashqai) duas. Os coreanos, o melhor que conseguiram foi um terceiro lugar em 2019 com o Kia Ceed.

Nesta lista estão também algumas marcas que já não se comercializam, como a Austin, Simca, NSU (o Ro 80 tinha um motor rotativo), Lancia (ainda vende o Ypsilon em Itália) e Rover que até venceu a primeira edição do troféu.

Por marcas, a Fiat destaca-se com nove triunfos (o último foi em 2008), seguida pelos franceses da Renault e da Peugeot, ambos com seis. A Ford e a Opel (o Corsa nunca ganhou) conquistaram cinco prémios cada. Renault Clio, VW Golf e agora o Toyota Yaris são modelos duplamente premiados, conquistando o primeiro lugar com gerações diferentes.

Em 2019, o Jaguar I-Pace e o Alpine A110 terminaram a votação com mesmo número de pontos, mas por ter havido mais jurados a colocar o I-Pace em primeiro lugar, a marca de origem britânica ganhou o prémio pela primeira vez. A maior pontuação (464 pontos) foi alcançada pelo Peugeot 405 em 1988. O primeiro modelo 100% elétrico a ganhar foi o Nissan Leaf.

Veja a galeria de fotos e talvez encontre o carro do seu pai, avô, do vizinho, aquele onde aprendeu a conduzir, que o levou ao seu casamento ou até o seu primeiro carro.

Carro do ano de 1964

Carro do ano de 1965

Carro do ano de 1966

Carro do ano de 1967

Carro do ano de 1968

Carro do ano de 1969

Carro do ano de 1970

Carro do ano de 1971

Carro do ano de 1972

Carro do ano de 1973

Carro do ano de 1974

Carro do ano de 1975

Carro do ano de 1976

Carro do ano de 1977

Carro do ano de 1978

Carro do ano de 1979

Carro do ano de 1980

Carro do ano de 1981

Carro do ano de 1982

Carro do ano de 983

Carro do ano de 1984

Carro do ano de 1985

Carro do ano de 1986

Carro do ano de 1987

Carro do ano de 1988

Carro do ano de 1989

Carro do ano de 1990

Carro do ano de 1991

Carro do ano de 1992

Carro do ano de 1993

Carro do ano de 1994

Carro do ano de 1995

Carro do ano de 1996

Carro do ano de 1997

Carro do ano de 1998

Carro do ano de 1999

Carro do ano de 2000

Carro do ano de 2001

Carro do ano de 2002

Carro do ano de 2003

Carro do ano de 2004

Carro do ano de 2005

Carro do ano de 2006

Carro do ano de 2007

Carro do ano de 2008

Carro do ano de 2009

Carro do ano de 2010

Carro do ano de 2011

Carro do ano de 2012

Carro do ano de 2013

Carro do ano de 2014

Carro do ano de 2015

Carro do ano de 2016

Carro do ano de 2017

Carro do ano de 2018

Carro do ano de 2019

Carro do ano de 2020

Carro do ano 2021

Question 2

Restaurante Papo Cheio: Uma casa simples, onde a comida faz toda a diferença

Accepted Answer

Voltamos esta semana para o sul do nosso concelho. Na freguesia do Pinheiro da Bemposta bem junto à antiga estação dos correios, temos o restaurante Papo Cheio. Um espaço acolhedor e muito simpático com atendimento personalizado e atento aos pormenores. Infelizmente em virtude da pandemia este restaurante só funciona em regime de take-away.

A cozinha continua apurada e a fazer as delícias dos clientes. Tem uma excelente relação preço-qualidade e uma ementa muito diversificada que faz com que os clientes não se sintam cansados.

Quando for possível degustar uma refeição neste espaço importa dizer que tem fácil estacionamento junto à Estrada Nacional 1. Neste restaurante come-se bem e do tacho saem excelentes pratos como uma feijoada, um rancho, uma massa à lavrador que são de ficar com o Papo Cheio. Também podemos optar por um cozido à portuguesa com todas aquelas carnes a que tem direito.

Se a escolha recair sobre peixe, temos uns excelentes filetes de pescada, um bacalhau à espanhola, solha frita ou uma saudável pescada cozida. Do forno do Papo Cheio podemos provar uma deliciosa vitela assada, um bom bacalhau, um lombo de porco e também um excelente cabrito.

Não podemos esquecer um frango frito e também provar as espetadas de frango, as tiras de barriga ou o grelhado misto que estão sempre no ponto a sair da grelha com brasa bem viva.

Tome nota dos seguintes números 256 999 429 ou 915 510 099 para fazer as suas encomendas e vai ver que vale a pena a deslocação até ao Pinheiro da Bemposta.

O Papo Cheio é uma casa simples onde a cozinha faz toda a diferença, pois de lá estão prontas a sair autênticas iguarias que fazem os clientes felizes.

Com uma lista de vinhos interessante de várias regiões a preços aceitáveis sempre servidos a excelente temperatura.

O Pinheiro da Bemposta é uma freguesia com muita história e com lugares onde se fazem boas refeições de comida caseira onde o Papo Cheio se destaca claramente.

Por agora, não hesite, telefone e vá buscar uma excelente refeição para degustar em sua casa.

Question 3

Hyundai Ioniq Electric: Fórmula revista e melhorada

Accepted Answer

O caminho para a eletrificação do parque automóvel está imparável. Enquanto alguns construtores ainda estão a dar os primeiros passos, outros, como a Hyundai fizerem os trabalhos de casa atempadamente e levam por isso alguma vantagem.  Um bom exemplo é o Ioniq, desde que foi lançado, em 2016, vendeu mais de 60.000 unidades. Números interessentes, aos quais não será alheio o facto de estar disponível em três soluções distintas: híbrido, híbrido Plug-in e 100 % elétrico.

Não sendo um dos modelos com o estilo mais consensual do mercado, a Hyundai optou ainda assim por uma renovação discreta no capítulo estético. As novidades contam-se pelos dedos da uma mão: nova grelha, luzes diurnas LED, farolins traseiros redesenhados e novas jantes de 16”.

Se no exterior a renovação foi ligeira, o mesmo não acontece no habitáculo. Mal se abre a porta do condutor destaca-se de imediato o novo tablier, com o ecrã do infotainment de 10,25” (possui capacidade de reconhecimento de voz disponível em seis idiomas e de personalização) e a consola central a juntarem-se numa peça única. Por trás do volante (de boa pega) temos um ecrã LCD de alta resolução com 7” que foi melhorado com a introdução de iluminação ambiente para visualizar os diferentes temas do modo de condução escolhido

A maioria dos botões físicos despareceu, sendo substituídos por teclas táteis de fácil utilização. Na parte inferior estão concentradas as teclas que permitem controlar o sistema de climatização. Outra novidade é o sistema de emergência eCall, que liga automaticamente para os serviços de emergência se os airbags forem ativados ou caso se pressione o botão localizado por cima do espelho retrovisor interior

No que a plásticos diz respeito encontramos (como é habitual) uma mistura de materiais mais macios ao toque (nas áreas superiores) e outros mais duros (nas zonas inferiores), mas sempre com uma boa montagem.

Em termos de espaço a bordo, o Ioniq EV transporta confortavelmente cinco adultos de estatura média. Já os 357 litros da bagageira são “apenas” suficientes para a maioria dos clientes alvo do Ioniq.

Ao volante

Uma das principais novidades do renovado Ioniq Electric é o aumento da autonomia. Graças ao novo conjunto de baterias com 38.3 kWh (as anteriores tinham 28.3 kWh) a capacidade de armazenamento subiu 36%. Contas feitas, a autonomia anunciada é agora de 311 km em ciclo WLTP. Um valor que na nossa opinião peca por defeito e que facilmente é ultrapassado se fizermos uma condução cautelosa ou andarmos muito em cidade.

Para nos ajudar a “aumentar” a autonomia temos três modos de regeneração de energia à nossa escolha, são controlados através de patilhas no volante e depois de algum “treino” quase permitem abdicar do pedal do travão durante largos quilómetros (fizemos cerca de 50 Km pela E.N.1). Para poupar ainda mais podemos ainda escolher os modos de condução “Eco” e “Eco+” (que limita a velocidade aos 90 km/h). O modo Comfort oferece um bom equilíbrio entre eficiência e potência enquanto o Sport coloca um binário extra de 30Nm para alcançar 295Nm para uma aceleração mais célere.

No que diz respeito às prestações, os 136 cv que o Ioniq EV tem agora (antes eram 120 cv) permitem-lhe acelerar dos 0 aso 100 Km/h em 9,9 se alcançar uma velocidade máxima de 165 Km/h. Em estrada, o Hyundai Ioniq EV é muito confortável, sendo previsível no que ao comportamento dinâmico diz respeito.

Outra das melhorias do renovado Ioniq é o novo carregador de bordo de 7.2 kW (antes era de 6.6 kW) para corrente alternada de carga de tipo 2. Se for utilizada uma estação de carga rápida de 100 kW, o conjunto de baterias pode atingir até 80% da sua carga em apenas 54 minutos. Numa tomada doméstica (2,3 Kw) são necessárias cerca de 15 horas para carregar dos 30% até aos 100%. O ideal será mesmo utilizar uma wallbox e carregar durante a noite (com tarifa bi-horária).

Por último, no que aos consumos diz respeito, a nossa média situou-se entre os 9,7 e os 11,5 kWh/100 km, números só possíveis graças à utilização maioritária do modo Eco.

Além da garantia de 7 anos sem limite de quilómetros, a Hyundai adiciona uma garantia para a bateria de iões de lítio de alta voltagem de 8 anos ou 200.000 quilómetros.

Em resumo, a renovação do Hyundai Ioniq Electric melhorou a autonomia e potência e reforçou os conteúdos tecnológicos a bordo, provando que carros elétricos são cada vez mais apelativos pois permitem-mos fazer uma viagem sem estarmos sempre preocupados com a autonomia. No entanto, continuam a ter um preço que não está ao alcance de todas as bolsas. Se é certo que as empresas beneficiam de inúmeras vantagens fiscais, o mesmo não acontece com os clientes particulares. Fruto das campanhas em vigor, o Hyundai Ioniq Electric está disponível desde 36.580 euros. Em Santa Maria da Feira a Hyundai é representada pelo concessionário Litocar com instalações na zona industrial do Roligo em Santa Maria da Feira.

Question 4

Adega Mota: um restaurante que ultrapassa gerações mantendo sempre a qualidade… e que é procurado pelo seu leitão de sexta-feira

Accepted Answer

Hoje voltamos a andar a pé pelo centro histórico da cidade para degustar uma excelente refeição num local repleto de tradições e histórias. Na Rua Bento Carqueja, mais concretamente no número 253, encontramos a Adega Mota onde toda a vida se serviram bons petiscos e vinho a copo com grande qualidade.

Infelizmente agora não podemos visitar um espaço típico que proporciona bons almoços e jantares sem esquecer o bom petisco e a famosa merenda num ambiente familiar numa sala repleta de boas e grandes histórias. A funcionar em take-away, procura satisfazer os muitos clientes com pratos excelentes onde pontua a tradicional cozinha portuguesa. Um atendimento simpático onde as tradições são mantidas mesmo com alguns sinais de modernidade que resultam da evolução dos tempos. Estamos num espaço que ultrapassa gerações e de boas memórias.

Aquela casa que fica bem perto da estação dos CTT e da Igreja Matriz, na zona pedonal, tem uma cozinha de muito bom nível. É normal encontrar pratos muito tradicionais e consistentes como é o delicioso rancho à Portuguesa, os rojões ou o chouriço com grelos. Também tem bolinhos de bacalhau ou alheira de Mirandela e tiras da barriga grelhadas.

Um dos sinais de modernidade que já vos falei são o hambúrguer no prato ou a francesinha especial com um molho muito guloso.

As pataniscas de bacalhau, a solha frita, os filetes de bacalhau ou a pescada estufada à Mota são excelentes escolhas no que diz respeito a peixes.

Na Adega Mota também se pode comer um rico cozido à Portuguesa e normalmente ao sábado tem uma dobradinha excelente. Uma das iguarias mais solicitadas é o leitão à Bairrada servido à sexta-feira e que tem sempre muita saída.

O leitão à Bairrada é muito procurado na Adega Mota

Do tacho também podemos comer um saboroso frango com ervilhas ou uma espetacular massa à Lavrador.  Do forno da Adega Mota também sai uma excelente vitela assada ou um frango assado de grande categoria.

Importa dizer que uma característica desta pitoresca casa é o vinho que é sempre de muita qualidade, seja branco ou tinto, maduro ou verde, servido a copo ou nas históricas canecas.

A Adega Mota tem uma relação preço/qualidade muito bem conseguida a preços controlados.

Logo que a pandemia o permita este espaço merece a sua visita para provar e aprovar a boa cozinha.

Uma preocupação dos responsáveis da Adega Mota é não cansar os clientes sempre com a mesma comida e para isso vão oferecendo diversas opções para as diárias, não esquecendo que o Leitão da Bairrada chega estaladiço sempre à sexta-feira.

Vale a pena visitar esta Adega Mota que ultrapassa gerações mas com a qualidade de sempre…

Question 5

Mini Cooper SE Countryman ALL4 PHEV: Um Mini em formato XL

Accepted Answer

Lançada em 2017, a segunda geração do Mini Countryman recebeu há poucos meses a habitual atualização, designada LCI (Life Cycle Impulse). Uma atualização discreta, e que passa despercebida até aos mais atentos. No exterior é possível encontrar novos pára-choques, uma nova grelha frontal e novas ópticas Full-LED, a partir de agora, de série em todas as versões. Na traseira, um novo difusor, e farolins com a mesma assinatura luminosa tipo Union Jack dos restantes modelos da icónica marca, fazem a diferença. Há ainda novos desenhos para as jantes, novas cores para a carroçaria e como é costume muitas opções de personalização. As maiores novidades estão no habitáculo, onde passa a existir um novo painel de instrumentos 100% digital de 5″, assim como uma nova interface multimédia, com ecrã de 8,8″, compatível com Apple CarPlay e com outras funcionalidades online.

No caso desta versão híbrida plug-in, cedida pelo concessionário Caetano Baviera, também não existem, exteriormente, diferenças assinaláveis face às versões convencionais. Há pequenos detalhes como o ‘S’ em amarelo, os sinais de ficha elétrica também em amarelo, nomeadamente junto à cava da roda esquerda, onde fica a tomada de carregamento. No interior, o botão para ligar o carro é igualmente amarelo e o ecrã central tem funções específicas desta versão eletrificada, designadamente o grafismo que mostra o funcionamento do sistema híbrido.

Tirando estes detalhes, é um Countryman igual aos outros, ou seja, um Mini que de mini tem muito pouco (mede 4,3 m de comprimento) e que dá ares de SUV (até tem tração integral). Mesmo com o sistema &#8220;ALL4&#8221; não é carro para grandes aventuras fora de estrada, servindo o sistema mais para aumentar a segurança em dias de muita chuva ou em regiões onde haja neve e gelo nas estradas.

Uma das limitações desta versão híbrida, pela necessidade de alojar as baterias de iões de lítio (de 8,8 kWh de capacidade útil), é a perda de 45 litros na capacidade da bagageira que é de 405 litros. Também o banco traseiro está colocado 3 cm mais acima que nas outras versões do modelo.

Três modos de condução e gestão

O arranque do Countryman PHEV é sempre em modo elétrico, desde que haja um mínimo de carga na bateria. O motor instalado no eixo traseiro (assim se conseguem as quatro rodas motrizes), tem a potência equivalente a 88 cv, podendo levar o carro até aos 125 km/h sem emitir quaisquer gases. Quando carregamos a fundo no pedal da direita, o bloco de três cilindros 1.5 turbo de 136 cv que move as rodas dianteiras junta-se ao traseiro para uma potencia combinada de 220 cv e 385 Nm. Números ao nível de um pequeno desportivo e que fazem com as acelerações e as recuperações sejam vigorosas. Dos 0 aos 100 km/h bastam 6,8 segundos enquanto a velocidade máxima é de 196 km/h.

Como seria de esperar a excelente dinâmica de condução também se nota neste Mini, o “Go-Kart Feeling” faz parte do ADN da marca britânica, sendo superior à de qualquer outro SUV, mas não é a mesma dos outros Countryman, devido aos 190 kg extra que todo o sistema híbrido adicionou a esta versão. Em modo puramente elétrico, com uma condução cuidada, é possível fazer entre 40 a 45 km (a marca anuncia 57 km), sem emissões. O que nos permitiu fazer os primeiros 100 km com um consumo de apenas 2,7 l/100 km. O problema é quando esgotamos a carga, ficando apenas o 1.5 turbo puxar, neste caso o consumo sobe para os 6/7 litros.

O sistema híbrido oferece três programas de gestão selecionáveis pelo condutor: o modo Save em que a bateria é poupada ao máximo, mantém a energia desta acima de 90%, por isso trabalhando somente o 1.5, assim, poupa-se carga para a condução elétrica em ambientes citadinos. O modo Auto eDrive deixa ao sistema a gestão dos motores para uma utilização mais eficaz, já o modo Max eDrive coloca o Countryman a funcionar em modo elétrico, desde que a bateria tenha carga. Para um carregamento completo da bateria, são necessárias cerca de 4h numa tomada doméstica de 16 A ou cerca de 2h numa &#8220;wall box&#8221;.

Depois, temos ainda os Mini Driving Mode (Green, Mid e Sport) para combinar com as opções anteriores. Nota para o modo Sport que permite uma resposta mais rápida da direção e da aceleração para usufruirmos da sensação “Go-Kart Feeling”.

Com um comportamento dinâmico referencial, o Mini Cooper SE Countryman é uma das propostas mais exclusivas do segmento. Graças aos benefícios fiscais em vigor para as empresas, esta versão Northwood pode ser adquirida por cerca de 35.000 euros + IVA.  Está disponível para ensaio no concessionário caetanobavieramini.pt (Vila Nova de Gaia).

Inspiração na cidade de Northwood

A nova versão Northwood edition é inspirada na cidade de Northwood, situada na ilha de Wight, no Reino Unido, local onde no sé. XIX se realizou a primeira emissão de radio da história. Caracteriza-se por uma vasta lista de equipamento: jantes de liga Leve de 17’ polegadas, bagageira com abertura/fecho automático, sistema de acesso Comfort, câmara traseira, design exterior off-road, teto de abrir panorâmico, sensores de estacionamento e sistema de navegação. O Countryman Northwood Edition conta ainda com alguns elementos estéticos exclusivos tais como os Side Scuttles (exceto nesta motorização híbrido plug-in), soleiras das portas, autocolantes com o logótipo da edição, pintura de tejadilho exclusiva, ombreira da porta do condutor e superfícies do tablier.

Question 6

Restaurante El Pata Negra - Fêvera Metro: O local ideal para uma barrigada de boa carne

Accepted Answer

Ul é uma freguesia do município de Oliveira de Azeméis com muita história. O Castro de Ul é um povoado fortificado com ocupação confirmada da Idade do Ferro e do período Romano. Ul é usado com muita frequência nas palavras cruzadas pois é uma freguesia com apenas duas letras. Em Ul também se faz um pão de sabor único que é dos melhores e mais saborosos de Portugal. O Pão de Ul quentinho é uma autêntica delícia assim como a regueifa que é um pão doce redondo que faz as delícias de quem tem o privilégio de provar.

Mas não estamos aqui para falar de história, mas sim de gastronomia e hoje a nossa viagem é até Ul. Fomos ao El Pata Negra Ul Original Fêvera a Metro que fica junto ao rio, bem perto da Igreja, com boa sinalização vertical para que ninguém se possa perder. Neste espaço a grelha é importante pois para além do forno é de lá que saem os petiscos diretamente para a mesa dos clientes.

Como o nome do restaurante indica a especialidade que recomendo é a Fêvera a metro que sai sempre no ponto com um sabor único e inconfundível. Engana-se se pensa que só tem fêvera a metro, pois a oferta é muito diversificada e naquela grelha também se faz uma excelente Posta Barrosã, um naco de vitela arouquesa ou um bife da vazia. A posta mirandesa é outra boa opção ou a costeleta arouquesa.

Não tem só carne portuguesa pois pode comer uma saborosa picanha argentina e também carnes maturadas para duas pessoas que pode ser Chuleton ou T-bone.

No El Pata Negra em Ul também tem um forno de grande qualidade e serve uma excelente vitela assada à moda antiga ou um lombo de porco assado. Os rojões também são uma boa opção.

Tem bom bacalhau e faz também um polvo à lagareiro com muita qualidade. Nos bacalhaus recomendo à Liberdade ou com natas. Se encomendar atempadamente também tem leitão à moda da Bairrada, com fabrico próprio que sai sempre estaladiço ou um cabrito no forno recheado com miúdos que é divinal.

Se pensa que já provou tudo, esqueça pois ainda pode experimentar uma espetada de filet mignon com bacon ou um bife da vazia com molho de três queijos.

Uma carta de vinhos criteriosa com várias regiões representadas e bons espumantes servidos a ótima temperatura.

Um local acolhedor com fácil estacionamento onde se pode degustar um bom almoço ou jantar. Agora com as restrições impostas pelo confinamento geral funciona em regime de take-away e também delivery.

Depois da refeição pode sempre passear no Parque Temático Molinológico escolhendo um dos roteiros assinalados que mostram os tradicionais moinhos de água.

A freguesia de Ul tem muitos e bons motivos para ser visitada e não podemos passar sem provar o pão e a regueifa, mas agora também existe o El Pata Negra que também é merecedor de uma visita.

Question 7

Restaurante Convívio: Um espaço escondido, mas que vale muito a pena ser encontrado

Accepted Answer

Palmaz é uma freguesia rural do concelho, mas tem alguns bons tesouros guardados. A antiga fábrica de papel do Caima, o Hotel Rural Vale do Rio e toda a beleza natural do Rio Caima para além dos bons restaurantes. Hoje descemos até à Igreja de Palmaz onde no caminho encontramos o Restaurante Convívio, mais conhecido por Paulo. O Paulo Marques é o principal responsável deste espaço de restauração que hoje atendendo à pandemia funciona em regime de take-away.

O segredo deste restaurante está na cozinha onde se fazem autênticas maravilhas com os bons produtos que utiliza. Tem uma oferta diversificada de Bacalhau que vai desde à Liberdade, com Broa e à Zé do Pipo. Se quiser peixe pode optar também pelo Polvo à Lagareiro. Se a sua opção for carne a oferta é muito interessante. Pode escolher uma boa feijoada ou uns tradicionais rojões, bem como um suculento frango de churrasco ou grelhado misto.

Recomendo a vitela assada no forno feita à moda antiga e as bochechas de porco assadas que são uma carne que não é seca e são muito bem temperadas. Os lombinhos à lagareiro são outra excelente escolha e bastante gulosa.

O Restaurante Convívio também tem pratos do dia, que não cansam pela sua diversidade com peixe e carne à escolha a preços convidativos. Existe uma constante preocupação da gerência em ter bons petiscos para os clientes que gostam da cozinha que está sempre atenta aos detalhes, o que faz muitas vezes a diferença pela positiva.

Uma sala ampla, simpática onde muitos grupos escolhem para realizar os mais diversos convívios, pois a gerência do espaço é cativante. O Paulo em Palmaz é, por isso, um local a visitar logo que as restrições acabem pois tem uma excelente cozinha, um serviço de qualidade e uma carta de vinhos normal com as várias regiões presentes, bem como as apetitosas sobremesas caseiras.

É fácil estacionar a sua viatura, mas nesta altura de take-away não guardem para a última hora a vossa encomenda, pois também tem hora de ponta, e no caso de se atrasar a encomenda vai ter que esperar um pouco, pois neste espaço é tudo pronto ao momento.

Um recanto muito interessante que está um pouco escondido mas merece bem a pena ser por si descoberto.

O Restaurante Convívio, do Paulo, em Palmaz merece a sua visita e vai ver que não se arrepende.

Question 8

Renault Captur E-Tech: Passo em frente

Accepted Answer

Desde que foi lançado, em 2013, o Renault Captur tem sido um verdadeiro sucesso, não só em Portugal, mas um pouco por toda a Europa. Espaço interior, inúmeras possibilidades de personalização, ampla oferta de motores e um design cativante, têm sido fatores determinantes para cativar os clientes. Não é, pois, de estranhar que marca aproveita-se o sucesso do Captur para o tornar também no primeiro SUVs compacto híbrido plug-in do mercado.

Exteriormente, esta versão híbrida plug-in distingue-se pelos logótipos “E-Tech Plug-In Hybrid” colocados nos pilares centrais e na zona inferior direita do portão traseiro e pela segunda portinhola lateral traseira. O acesso ao depósito de combustível está colocado no lado esquerdo, enquanto o bocal de carregamento elétrico, com luzes indicadoras do estado de carregamento, está à direita.

No interior, o Captur E-Tech Plug-In Hybrid vem equipado com dois ecrãs de dimensões generosas: o painel de instrumentos digital de 10.2” e o sistema multimédia Easy Link 9.3”. Os dois ecrãs facilitam a compreensão e a gestão dos sistemas de condução. O ecrã do painel mostra a autonomia em modo elétrico, o nível de carga da bateria, o tempo de carregamento necessário, as trocas de fluxos e a recuperação de energia. Para além destes novos menus, o seletor da caixa é específico desta versão e conta com a inscrição E-Tech.

No resto do habitáculo destaque para a qualidade dos materiais, a construção e o espaço, com lugares traseiros reguláveis (16 cm) para libertar mais espaço para os passageiros, ou para a bagageira, que varia entre os 265 litros e os 379 litros de capacidade, uma redução de 157 litros face às versões térmicas. Debaixo do piso temos o espaço organizado de forma a guardar os cabos de carregamento.

CAIXA DERIVADA DA FÓRMULA 1 E DOIS MOTORES ELÉTRICOS

O bloco a combustão é um 1.6 a gasolina (ciclo Atkinson), com 91 Cv e 144 Nn a este juntam-se dois motores elétricos: um de tração, com 67 Cv e 205 Nm, e um segundo com 34 Cv e 50 Nm, contas feitas, são 160 CV de potência combinada (a potência combinada não equivale à soma da potência dos motores). O segundo motor, serve de gerador/motor de arranque, mas assegura também o funcionamento da inovadora caixa de velocidades. Concebida com a ajuda dos técnicos da equipa de F1 da Renault, a caixa multimodo não tem embraiagem, nem sincronizadores, sendo os carretos de dentes direitos, reduzindo assim as perdas por fricção. Com 15 modos de condução, é o segundo motor elétrico que adapta as rotações do motor a gasolina de forma a garantir que as transições sejam o mais suaves possível.

Para poupar peso, e custos, esta caixa, não possui marcha-atrás, sendo o motor elétrico a garantir essa função, o que até é simples, pois o Captur E-Tech arranca sempre em modo elétrico, tanto para a frente como para trás, evitando assim ligar o motor a combustão num dos momentos em que mais gasta. Na teoria parece uma tecnologia complicada, mas na prática não podia ser mais simples, já que este sistema além de ser totalmente automático é também bastante eficaz no seu funcionamento.  Basta ao condutor escolher o modo ‘Drive’ ou colocar a alavanca da caixa na posição ‘B’, se quiser recuperar mais energia da desaceleração.Como curiosidade, refira-se que o diferencial desta sofisticada caixa é produzido aqui bem perto, mais propriamente em Cacia.

AO VOLANTE

Com já referimos, o Captur E-Tech arranca sempre em modo elétrico e desde que tenha carga na bateria pode funcionar neste modo até aos 135 km/h. A bateria de iões de lítio, tem 9.8 kWh/400 V de capacidade (7,5 KW uteis) graças à qual a marca do losango anuncia uma autonomia de até 65 km em cidade. Com o carregador de bordo de 3,7 kW, a recarga completa varia entre 3h00 numa Wallbox ou tomada de 16 A e cerca de 5 horas numa tomada caseira.

Com a bateria completamente carregada e a marcar 58 km de autonomia, conseguimos percorrer facilmente 52 quilómetros em modo elétrico. Beneficiando desta ajuda, nos primeiros 100 quilómetros fizemos uma média de 2,4 l/100 km, não muito longe dos 1,5 l/100 km anunciados pela marca. Uma vez esgotada a carga da bateria o consumo de gasolina sobe para a casa dos 5 l/100 km. Se utilizarmos apenas o motor a gasolina, a média ronda os 6 litros. O consumo energético foi de 9.0 kWh/100 km. Para tirar o maior partido deste modelo o ideal será ligá-lo à tomada sempre que possível, evitando assim a utilização do motor de combustão.

A partir do modo Multi-Sense é possível escolher os modos de condução ‘Pure’ (100 % elétrico, com tecla de atalho EV na consola), ‘Sport’ e ‘My Sense’ (personalizável). Caso o condutor pretenda guardar a carga da bateria para uma utilização posterior (em cidade por exemplo), basta carregar no botão ‘E-Save’ que dá prioridade ao motor a gasolina, armazenando ainda energia proveniente deste.

Refira-se que, em andamento, tanto pode funcionar um motor, dois motores ou os três em conjunto. Tudo depende da avaliação que o sistema faz em cada momento. Globalmente, o Captur demonstrou sempre uma boa disponibilidade e prestações convincentes, mesmo que nas retomas (sobretudo em subidas e depois de esgotada a carga da bateria), tenhamos notado algum desfasamento (e ruído do motor 1.6) entre o momento que pisamos o acelerador e a entrega da potência.

Já a condução não é tão dinâmica como nos modelos a combustão, deve-se isto ao peso do sistema híbrido e à diferente taragem da suspensão, privilegiando, em contrapartida, o conforto dos passageiros. A velocidade máxima anunciada é de 173 km/h.

Feitas as contas, há que reconhecer que o Captur E-Tech Hybrid Plug-in se assume como uma excelente opção para quem procura um SUV compacto capaz de andar em cidade ou estrada com custos reduzidos. Mas a tecnologia ainda tem um preço elevado e neste caso são cerca de €33.500. Se o cliente for uma empresa ou empresário em nome individual as contas já são outras, pois as vantagens fiscais (dedução de I.V.A e redução na tributação autónoma, por exemplo) tornam o preço do Captur E-Tech bem mais atraente.

O Renault Captur E-Tech Hybrid está disponível para ensaio no concessionário Entreposto A.Fontes (www.entrepostoauto.pt/marcas/renault) em Aveiro, Santa Maria da Feira e Oliveira de Azeméis.

Question 9

Optivisão é a nova ótica em Oliveira de Azeméis.  Aqui pode encontrar serviço de qualidade e… os óculos da Cristina Ferreira

Accepted Answer

Rui Ferreira (ao centro) é o sócio-gerente da nova loja Optivisão em Oliveira de Azeméis e lidera uma equipa de profissionais certificadas em optometria

A nova loja do grupo Optivisão nasceu em Oliveira de Azeméis no dia 21 de janeiro, impulsionada pelo empresário e optometrista Rui Ferreira, que é também responsável pelas lojas da marca na freguesia de Cesar, e em Ovar. Está instalada na Rua Fernando Paúl, n.º 83, e faz parte do grupo ótico com mais lojas em Portugal (já superior a 250), e que tem uma alargada rede de acordos com seguradoras, associações e empresas, como por exemplo com o Grupo Simoldes e com a Lactogal, permitindo assim ao cliente ter o desconto a que está habilitado no imediato, em vez de esperar pelas habituais burocracias.

Clique na tecla play &#8220;▶️&#8221; deste vídeo para ver a nova ótica de Oliveira de Azeméis e ver a entrevista com o sócio gerente

Investir num novo negócio em tempos de pandemia provocada pelo vírus Covid-19, cujas consequências económicas são ainda imprevisíveis, não é algo que assuste o empresário. &#8220;É daqueles azares que acontecem, que não estavam contabilizados, mas não iríamos deixar de prestar o nosso serviço por causa disso. Como sabe, as óticas podem estar abertas, porque são serviços de saúde e necessários, e nós achamos que nesta altura podemos servir e cumprir um serviço de apoio à população. Podíamos ter adiado a abertura, mas achamos que seria importante também nesta altura, mais do que nunca, estar a apoiar a população&#8221;, diz Rui Ferreira, sócio-gerente da nova ótica instalada em Oliveira de Azeméis.

Este é o regresso do empresário à cidade que o viu nascer para a sua área profissional. &#8220;Eu nasci para a ótica aqui em Oliveira de Azeméis. Há cerca de 30 anos foi aqui que comecei a trabalhar na óptica. Vai daí já tenho aqui uma costela de oliveirense que me fez sempre pensar em voltar&#8221;, revela. Rui Ferreira admite as saudades de voltar a trabalhar no centro de Oliveira de Azeméis. &#8220;Ficamos sempre com a costela do sítio onde aprendemos o negócio e começamos a trabalhar, e com saudades porque somos bem tratados&#8221;, confessa.

A satisfação do cliente é o principal foco desta nova ótica de Oliveira de Azeméis. &#8220;Temos de aprender a servir. A ótica no início era muito isso, era o servir. Deixou de o ser, passou a ser um negócio quase igual a tantos outros, mas para nós continua a ser um serviço. Ou seja, eu posso sentir a necessidade de ter uns óculos que sejam relativamente baratos, e é assim que vou ser servido garantidamente nesta loja, como posso ter a necessidade de ter um óculo com uma qualidade extra, devido à profissão, por exemplo, e também vou ter aqui disponível. Vamos ajustar sempre consoante o cliente&#8221;, afirma.

Rui Ferreira frisa ainda um facto que comprova a atenção genuína do grupo Optivisão ao cliente. &#8220;A Optivisão tem um índice de satisfação de 98,5% por parte dos clientes&#8221;, informa. O empresário garante que na sua loja de Oliveira de Azeméis os clientes são atendidos por profissionais certificados que prestam vários serviços na área da optometria.

OS ÓCULOS DA CRISTINA FERREIRA E… MUITO MAIS

Na Optivisão de Oliveira de Azeméis poderá encontrar modelos de óculos exclusivos. É o caso da linha assinada por Cristina Ferreira, a embaixadora da marca, e de mais outras cinco marcas como por exemplo a Benettom e Ted Barker. No próximo mês entrará na loja a marca Armani Exchange, e a popular apresentadora de televisão prepara-se para lançar em breve a gama premium da sua linha.

Question 10

Restaurante Olival: Aqui há várias especialidades de bacalhau que provocam sorrisos nos clientes

Accepted Answer

Hoje a nossa viagem é curta, e até vamos a pé, pois hoje o jantar é no Restaurante Olival com a refeição a ser preparada pelo chefe Cristiano Teixeira. O Olival é na zona pedonal, junto à Câmara Municipal. Um espaço bem localizado com uma sala simpática em tons de branco que também trabalha em regime de take-away e delivery em parceria com Azeméis Food.

Para entrada podemos escolher uma tábua de presunto e queijo, um camarão ao alho ou uns folhadinhos de queijo e mel. Também pode experimentar os ovos rotos, com presunto serrano ou alheira de caça. As omeletes  são ótimas para uma refeição mais ligeira, podem ser com presunto, gambas ou alheira. As saladas disponíveis são de atum, camarão ou mozzarella.

Se decidir uma refeição a peixe pode sempre optar por um dos bons bacalhaus que constam na lista. Bacalhau com natas, à Olival, com Gambas, à Narcisa, todos com enorme qualidade confecionados ao momento, provocam muitos sorrisos aos clientes. Pode também escolher polvo, confitado ou salteado com gambas.

Na carne, a escolha é muito diversa. A raça arouquesa está em destaque ou Posta ou Costeleta de Vitela. Recomendo o Bife de Vitela com queijo de Ossela que é uma bomba calórica mas reconfortante para o estômago. Tem carne de porco preto para grelhar, secretos e espetadas são as opções.

Uma especialidade da casa é o “Terra e Mar” que são gambas, polvo e posta de Vitela ou então uns Nacos de Vitela acompanhada com gambas. Também pode experimentar uma francesinha rústica de frango, porco ou vitela. O Hamburger à Olival é outra boa opção para uma refeição rápida.

A especialidade &#8220;Terra e Mar&#8221;

Tem ainda muitas outras opções diárias que não cansam pois são diversas as escolhas a preços recomendáveis.

Nas sobremesas as opções são muito apelativas, desde a tradicional Mousse de Chocolate, pode sempre comer um Crumble de Maçã, Tarte Tatin de Maçã ou um Cheesecake com molho de frutos vermelhos. Tem ainda um Petit gateau com recheio de caramelo e bola de gelado.

Vinhos de diversas regiões estão disponíveis na lista que não sendo muito extensa é interessante quer seja em brancos ou tintos.

É uma casa pequena mas bastante acolhedora para servir refeições em boas companhias.

Agora limitados pelo confinamento a opção terá de ser o take-away e logo que voltemos à normalidade vale bem a pena fazer uma pequena caminhada na zona histórica e vai ver que não se arrepende…

Question 11

Saiba quais foram os carros mais vendidos em Portugal durante o ano de  2020

Accepted Answer

Os portugueses  continuam a preferir o Renault Clio.  O utilitário francês voltou a ser o carro mais comprado em Portugal no último ano, segundo os dados da Associação Automóvel de Portugal. Consequência da pandemia, as vendas de ligeiros de passageiros caíram 35% em 2020.

Os portugueses compraram 7989 unidades do Renault Clio, que tem um preço base a rondar os 17 mil euros. O Clio representou mais de 40% das vendas da marca francesa em Portugal: foram matriculados 18 613 veículos da marca do losango, menos 10.401 do que em 2019. Uma quebra de 35,8% (a quota de mercado é de 12,80%) que não impede a Renault de continuar a liderar o mercado português.

O segundo modelo mais vendido em 2020 foi o Mercedes Classe A, com 5978 unidades. Os preços do compacto alemão começam nos 27 mil euros aproximadamente. No ranking das marcas, a Mercedes-Benz, ocupa o terceiro lugar, a marca germânica viu as vendas recuarem 17%, mas aumentou a sua quota de mercado de 7,40% para 9,46%.

A fechar o pódio dos modelos mais vendidos surge o Peugeot 2008. O suv compacto (disponível a partir de 20 mil euros aproximadamente) da marca de Sochaux, vendeu 4781 unidades. Por marcas, a Peugeot ocupa o segundo lugar da tabela, registou uma de 33%, conseguindo, ainda assim, subir a sua quota para os 10,90%.

No quarto lugar da tabela encontramos o Renault Captur (4231 unidades), seguido do Peugeot 208 (3903 unidades). Citroën C3, BMW Série 1, Renault Mégane, Fiat 500 e Fiat Tipo completam a lista dos 10 dos modelos mais vendidos no mercado nacional, em 2020.

Fruto da pandemia, as vendas de ligeiros de passageiros caíram 35 % no ano passado, o que representa menos 78.382 veículos novos matriculados. Os 145.417 ligeiros de passageiros vendidos em 2020 são o valor mais baixo desde 2014. Somando os ligeiros de passageiro, os comerciais ligeiros e os pesados, o mercado nacional fechou contas com um total de 176.992 unidades (quebra de 33,9 %). O que equivale a cerca de dois terços dos 267.828 carros vendidos em 2019.

Por tipo de combustível, o motor a gasolina foi o mais escolhido, representando 44,2% das vendas de ligeiros. O motor a gasóleo representou 32,8% das compras e os modelos eletrificados (elétricos, híbridos plug in e híbridos convencionais) subiram para 21,6% das vendas.

A COMPETIÇÃO DOS ELÉTRICOS

Entre os modelos 100% elétricos o mais vendido foi o Tesla Model 3 com 1273 unidades, seguido do Renault Zoe com 1208 unidades, em terceiro lugar aparece o Nissan Leaf que vendeu 1109 unidades.

Veja na galeria que se segue o top 10 dos modelos mais vendidos em Portugal durante o ano de 2020:

Question 12

Restaurante Casa Velha: Eles têm uma francesinha muito especial

Accepted Answer

Os restaurantes do nosso concelho estão a atravessar um momento muito difícil tendo em conta as medidas restritivas impostas pela Pandemia Covid-19, pois estão a trabalhar em regime de take-away, não podendo servir refeições nos seus espaços. No coração da zona Industrial de Oliveira de Azeméis/Santiago de Riba-Ul situa-se o restaurante Casa Velha, uma casa acolhedora que merece a sua visita logo que seja possível, para conhecer o espaço interior e a sua esplanada.

A Casa Velha tem uma dinâmica interessante e a sua gerência é muito ativa fazendo com que no seu espaço se vivam excelentes momentos de convívio. Não são só almoços e jantares, pois o espaço também serve bons petiscos e as famosas e tradicionais merendas.

A tábua mista de queijo, presunto e chouriço merece ser degustada, podendo também optar pelas sandes de queijo e presunto que são uma delícia. Recomendo os ovos com presunto e se optar por uma refeição um pouco mais pesada não conseguimos resistir à Francesinha que é mesmo muito especial.

O bambúrguer também consta da lista e tem ótimo aspeto. O leitão assado tem dias certos, normalmente à sexta-feira, mas também se pode optar por uma sandezinha do dito leitão que é muito bem servida.

Se for ao sábado não conseguimos resistir ao sabor de uma feijoada à transmontana que é de comer e chorar por mais. Também provámos a carne de porco à alentejana que estava muito boa e bem servida de ameijoas, e os rojões à Casa Velha servidos no ponto e com sabor caseiro.

A feijoada à transmontana da Casa Velha

As pataniscas de bacalhau também merecem ser provadas ou o bacalhau assado no forno  Do forno também sai uma excelente vitela ou cabrito assado e também pode escolher uma fêvera grelhada com molho de leitão que é um bom pitéu. A ementa tem outras ofertas quer feitas na grelha ou a chamada comida de tacho como por exemplo a Massa à Lavrador.

O leitor já deve estar com água na boca só de ler, mas o melhor é mesmo visitar o espaço e degustar-se com a excelência de uma cozinha tradicional e de um serviço competente que leva a que muitas das vezes se não marcarmos mesa ficamos algum tempo em lista de espera.

Bons vinhos a preços satisfatórios e serve também uma cerveja de pressão no ponto com uma frescura assinalável.

Nesta fase, não hesite, e encomende pelo telefone porque a cozinha responde muito bem e com a qualidade que sempre caracterizou este espaço que por ter uma localização numa zona onde trabalham milhares de pessoas está preparada para responder bem a todas as encomendas.

Experimente e vai ver que não se vai arrepender.

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