Question 1

Plano de Mobilidade prevê estacionamento de duração limitada para reduzir pressão automóvel em Azeméis

Accepted Answer

O Plano de Mobilidade Urbana Sustentável (PMUS) de Oliveira de Azeméis prevê a criação de estacionamento de duração limitada como uma das medidas para reduzir o estacionamento abusivo e reorganizar a circulação urbana no concelho.

O documento identifica o estacionamento irregular e a ocupação indevida do espaço público como problemas associados à mobilidade urbana, referindo impactos na circulação automóvel e pedonal, particularmente em arruamentos e zonas urbanas com maior pressão de estacionamento.

Segundo o plano, a utilização intensiva do automóvel ao longo das últimas décadas contribuiu para a saturação do espaço urbano e para o aumento da pressão sobre as áreas destinadas ao estacionamento . O documento relaciona esta realidade com o crescimento da mobilidade baseada no transporte individual motorizado e com a concentração de deslocações em meio urbano.

A proposta de estacionamento de duração limitada surge enquadrada numa estratégia de gestão do estacionamento que pretende aumentar a rotatividade dos lugares disponíveis nas zonas urbanas mais pressionadas, sobretudo nas áreas centrais e nos locais com maior concentração de comércio e serviços.

O PMUS refere ainda que o estacionamento abusivo interfere na mobilidade pedonal, reduzindo as condições de circulação em passeios e percursos urbanos, e condiciona a fluidez do trânsito em vários arruamentos do concelho.

Como resposta, o documento prevê a reorganização da oferta de estacionamento na via pública, a criação de bolsas de estacionamento e novos parques estruturados, procurando reduzir a ocupação indevida do espaço urbano e melhorar as condições de circulação .

Entre as intervenções previstas está um futuro parque de estacionamento na Rua Conselheiro Araújo e Silva. Para esse efeito, a Câmara Municipal já adquiriu um terreno com 8.932 metros quadrados, num investimento de 550 mil euros, tal como já revelamos aqui. Apesar da aquisição, não existe ainda projeto definido para a infraestrutura, nem informação sobre o número de lugares previstos.

+ Ler mais: Autarquia de Azeméis investe €550 mil em terreno para parque de estacionamento na cidade, mas ainda não há projeto

O plano não identifica formalmente uma única zona como sendo a mais pressionada em termos de estacionamento, mas associa os maiores constrangimentos às áreas urbanas centrais e aos locais de maior concentração de mobilidade.

As medidas relacionadas com estacionamento integram-se na estratégia global definida pelo PMUS, que inclui também propostas para mobilidade pedonal, rede ciclável, segurança rodoviária, redução de velocidade em meio urbano e reorganização da circulação automóvel.

O documento enquadra estas intervenções na transformação do modelo de mobilidade do concelho, defendendo uma utilização mais eficiente do espaço público e uma redução gradual da dependência do automóvel.

Question 2

Moradores de UI revoltam-se contra estado crítico das estradas... e contestação pode subir de tom

Accepted Answer

A população de Ul saiu à rua para denunciar o avançado estado de degradação da Rua dos Balburitos, Rua do Cavalar e da sua continuação na Rua de Ouriçosa, numa manifestação silenciosa realizada na noite de domingo, 3 de maio. A ação ficou marcada pela colocação de uma placa com a inscrição “Estrada da Vergonha”, símbolo do descontentamento crescente dos moradores perante aquilo que consideram ser anos de intervenções insuficientes.

Os cartazes e símbolos de protesto foram colocados por quatro moradoras que utilizam diariamente a estrada que liga Oliveira de Azeméis a Loureiro. Segundo relataram, esta foi apenas uma primeira ação de contestação e, caso a Câmara Municipal não avance com uma solução concreta, os protestos irão aumentar.

Ao longo da via foram ainda colocadas cruzes nos postes de iluminação pública e pintadas várias sinalizações brancas no pavimento, numa tentativa de identificar os pontos mais perigosos para os automobilistas. As moradoras alertam para buracos, desníveis e zonas de piso degradado que, alegam, representam um risco diário para quem circula naquela estrada.

A população considera que os sucessivos remendos realizados ao longo dos últimos anos não resolveram os problemas estruturais da estrada, acabando por se degradar pouco tempo depois.

Os moradores criticam o estado do asfalto, apontando dificuldades na circulação e impactos negativos na qualidade de vida da população. A contestação surge também como resposta ao que classificam como um cenário de abandono das infraestruturas básicas naquela zona da freguesia.

Infiltrações e instabilidade do solo dificultam solução

O tema já tinha sido anteriormente discutido na Assembleia da União de Freguesias de Oliveira de Azeméis, Santiago de Riba-Ul, Ul, Macinhata da Seixa e Madail, por iniciativa da própria população. Na ocasião, o estado da estrada foi descrito como “deplorável”, tendo sido deixadas críticas às sucessivas intervenções de remendo que acabam por degradar-se pouco tempo depois.

A presidente do executivo, Fátima Ferreira, explicou que o principal problema identificado passa pela existência de infiltrações de água sob o pavimento, situação que compromete a estabilidade do solo e faz com que qualquer novo tapete asfáltico ceda rapidamente.

Segundo a autarca, os trabalhos de saneamento realizados a partir da Rua de Ouriçosa encontraram dificuldades técnicas associadas à instabilidade do terreno, que ainda não terá consolidado o suficiente para suportar uma pavimentação duradoura.

Apesar disso, o executivo garante continuar a pressionar as entidades competentes, incluindo os serviços municipais e a concessionária Indaqua, para avançar com uma reabilitação estrutural da Rua do Cavalar, solução exigida pela população através das recentes manifestações.

Question 3

Bárbara Bandeira e Bombocas lideram cartaz das Festas de La Salette 2026

Accepted Answer

As Festas de La Salette 2026 já foram apresentadas e decorrem entre 2 e 10 de agosto, em Oliveira de Azeméis, com um programa que volta a conjugar tradição religiosa, animação cultural e grandes espetáculos musicais. Os principais destaques vão para os concertos de Bárbara Bandeira, no encerramento &#8211; segunda-feira, 10 de agosto &#8211; e das Bombocas, na quinta-feira, dia 7 de agosto..

Durante a apresentação oficial, o novo presidente da Associação das Fesatas em Honta de Nossa Senhora de LaSalette, Acácio Silva, destacou o trabalho desenvolvido na preparação do evento, sublinhando também o envolvimento da comunidade, incluindo a criação do próprio cartaz, concebido por um jovem ligado à organização.

O programa arranca a 2 de agosto, com alvorada às 08h30, caminhada, cicloturismo e o Grande Prémio de Atletismo às 09h30, seguindo-se a missa solene de abertura às 11h30. À noite, realiza-se a tradicional procissão de velas, às 21h00, um dos momentos mais emblemáticos da vertente religiosa da festa.

Ao longo da semana, o cartaz distribui-se por várias áreas, com noites dedicadas a diferentes públicos. A programação inclui DJs, concertos de grupos locais, como o Alto Astral. A Noite da Juventude realiza-se a 5 de agosto, também às 22h00, no coreto, com DJs, enquanto a Noite de Fados está marcada para 6 de agosto, na escadaria da capela, reforçando a diversidade cultural da programação.

Um dos momentos musicais mais aguardados acontece a 7 de agosto, com o concerto das Bombocas, às 22h00. No dia seguinte, 8 de agosto, realiza-se a Noite de Folclore, às 21h30, seguida de animação com DJ à meia-noite.

Entre as novidades, destaca-se a reorganização do espaço do recinto, com a mudança da zona de artesanato para junto do Retiro da Montanha. A decisão prende-se com o aumento do número de diversões e com o impacto do ruído, procurando garantir melhores condições tanto para visitantes como para expositores.

Foi também anunciada a realização da Tarde Sénior com cantares ao desafio, iniciativa dirigida às IPSS do concelho e com a participação de um grupo do Minho, que não consta no cartaz inicial por lapso, mas que será posteriormente integrada na comunicação oficial da festa. Este evento reforça a ligação das estas a diferentes gerações.

O domingo, 9 de agosto, concentra alguns dos momentos mais importantes da vertente religiosa, com alvorada, missa solene às 11h00, na Igreja Matriz, e a procissão do triunfo às 18h00, acompanhada por fanfarras e bandas filarmónicas. À meia-noite, está previsto fogo de artifício

O encerramento acontece a 10 de agosto, feriado municipal, com atividades ao longo do dia, incluindo desenho infantil, missa campal e convívio. À noite, sobe ao palco Bárbara Bandeira, às 22h00, seguindo-se o espetáculo final de fogo de artifício. A organização admite reforçar este momento com um investimento superior ao habitual, embora condicionado pelas restrições meteorológicas e risco de incêndio.

Presente na apresentação, o vice-presidente da Câmara Municipal, Rui Luzes Cabral, destacou a importância de manter a consistência das festas, sublinhando que a população valoriza tanto a vertente festiva como a dimensão religiosa do evento.

O autarca referiu ainda que estas festividades representam um momento de encontro para muitos emigrantes e visitantes, reforçando a identidade do concelho e assumindo-se como um dos pontos altos do calendário anual, com forte participação da comunidade e das associações locais.Programação das Festas de La Salette 2026

2 de agosto (domingo)

08h30 – Alvorada

09h30 – Caminhada, cicloturismo e Grande Prémio de Atletismo

11h30 – Missa solene de abertura

21h00 – Procissão de velas

3 de agosto (segunda-feira)

22h00 – Noite “I Love 80s/90s” (DJ’s)

4 de agosto (terça-feira)

22h00 – Concerto: Alto Astral

5 de agosto (quarta-feira)

22h00 – Noite da Juventude (coreto)

6 de agosto (quinta-feira)

Tarde – Tarde Sénior (cantares ao desafio)

22h00 – Noite de Fados

7 de agosto (sexta-feira)

22h00 – Concerto: Bombocas

8 de agosto (sábado)

08h30 – Alvorada

21h30 – Noite de Folclore

00h00 – DJ

9 de agosto (domingo)

08h30 – Alvorada

11h00 – Missa solene (Igreja Matriz)

18h00 – Procissão do Triunfo

00h00 – Fogo de artifício

10 de agosto (segunda-feira – feriado municipal)

00h00 – Fogo de artifício

08h30 – Alvorada

10h00 – Desenho infantil

11h30 – Missa campal

Tarde – Tarde das merendas

22h00 – Concerto: Bárbara Bandeira

Question 4

Azeméis sem parques de estacionamento 24 horas identificados no Plano de Mobilidade

Accepted Answer

A ausência de parques de estacionamento com funcionamento permanente, acessíveis 24 horas por dia, é uma das lacunas identificadas na análise ao sistema de mobilidade em Oliveira de Azeméis. Apesar de o Plano de Mobilidade Urbana Sustentável reconhecer os problemas associados ao estacionamento no concelho, o documento não apresenta soluções concretas que garantam uma oferta contínua e estruturada ao longo de todo o dia.

O plano dedica um capítulo específico ao estacionamento, onde caracteriza a oferta existente e identifica um conjunto de problemas recorrentes, como a pressão sobre o espaço público, o estacionamento desordenado e a ocupação abusiva de zonas não destinadas a esse fim . No entanto, não são referidos parques de estacionamento com funcionamento permanente nem estratégias claras para assegurar esse tipo de serviço.

Apontam os exemplos de parques de estacionamento como do Centro Comercial Raínha, e do Parque da Cidade, que não oferecem funcioamento na totalidade das 24 horas do dia.

Esta ausência ganha relevância num concelho onde a utilização do automóvel continua a ser dominante e onde a procura de estacionamento se prolonga para além dos horários comerciais. Em zonas urbanas, sobretudo no centro da cidade, a falta de alternativas estruturadas durante a noite e fora dos períodos de maior atividade pode contribuir para o agravamento de situações de estacionamento irregular.

A inexistência de parques 24 horas limita também a resposta a necessidades específicas, como trabalhadores por turnos, utilizadores de serviços noturnos ou residentes em áreas com menor capacidade de estacionamento. Nestes casos, a falta de oferta permanente pode traduzir-se numa maior pressão sobre a via pública e numa utilização menos eficiente do espaço urbano.

O Plano de Mobilidade aponta para a criação de bolsas &#8211; neste caso, a autarquia já comprou um terreno para esta finalidade &#8211; e parques de estacionamento como forma de reorganizar a oferta existente, mas essas medidas surgem enquadradas numa estratégia mais ampla de gestão do espaço e não como resposta direta à ausência de soluções de funcionamento contínuo. O documento privilegia uma abordagem focada na racionalização do estacionamento, na promoção da rotatividade e na redução da dependência do automóvel, sem aprofundar a questão do acesso permanente.

Ao mesmo tempo, o plano associa o estacionamento abusivo e ilegal à falta de organização e à pressão automóvel, sugerindo que a resolução do problema passa não apenas por aumentar a oferta, mas também por alterar comportamentos e redefinir prioridades na utilização do espaço público .

A ausência de referência a parques 24 horas levanta, assim, questões sobre a capacidade do sistema de estacionamento responder às necessidades reais da população ao longo de todo o dia. Num contexto de transformação da mobilidade, em que se pretende reduzir o uso do automóvel, a forma como o estacionamento é gerido — incluindo a sua disponibilidade temporal — assume um papel central.

Para já, o plano deixa em aberto esta dimensão, remetendo para futuras fases de implementação a definição de soluções mais concretas. Até lá, a falta de estacionamento acessível de forma contínua continuará a ser um dos desafios do concelho, sobretudo nas áreas mais pressionadas pela circulação automóvel.

Question 5

Antiga sede do Sindicato dos Vidreiros do Norte dá lugar a laboratório de fotografia em Azeméis

Accepted Answer

Na tarde de 25 de abril (sábado), a antiga sede do Sindicato dos Vidreiros do Norte – na Rua do Centro Vidreiro, em Bustelo – conheceu, oficialmente, um propósito renovado, intenção do executivo municipal desde o primeiro mandato. A sala principal, símbolo da resistência operária contra a ditadura, desvenda uma série fotográfica, uma instalação artística de vidro, um laboratório de fotografia e um mural que honra a memória de dezenas de operários já falecidos. A visita ao espaço interior acontece envolvida numa sonoplastia também pensada em volta da memória das antigas gerações, a partir de nomes inscritos no sindicato.

De recordar que, à época de fundação, estes sindicatos foram uma tentativa de controlo dos vidreiros por parte do Estado e dos patrões.

No exterior, os jardins e passeios também foram renovados e reestruturados, enquadrados na paisagem em redor.

No âmbito das comemorações do 52º aniversário da Revolução dos Cravos, Joaquim Jorge salientou o &#8220;reencontro com a história&#8221; e o legado do &#8220;colega de turma&#8221; Joaquim Morgado, icónico vidreiro que assumiu parte fundamental da instalação de vidro. A empreitada idealizada pelo arquiteto Rui Lopo fundiu-se com a curadoria e cocriação do projeto nãoLUGAR, a instalação das artes plásticas da artista Amadeu,  há uma série fotográfica de Daniela Mendes, a cocriação das artes plásticas da artista Mariana Martins e com a sonoplastia do artista Diogo Divagações.

Para lá do &#8220;Antigo Sindicato Vidreiros do Norte — um espaço carregado de história&#8221;, Joaquim Jorge recordou que esta iniciativa integra a recuperações de vários espaços do concelho, com o objetivo de trabalhar os cinco sentidos. As diferentes empreitadas atravessam diferentes, até díspares, fases de concretização.

Foto: ©Daniela Mendes

Fotos: ©Daniela Mendes

&#8220;A antiga sede do Sindicato dos Vidreiros está, agora, transformada no primeiro núcleo integrante da Rota dos Sentidos, dedicado à visão e vocacionado para acolher exposições, criação visual, projeção audiovisual, laboratório de fotografia, atividades formativas e ações de mediação cultural transformando um lugar ligado à memória do trabalho e à organização sindical num espaço vivo e aberto à comunidade. (…) As obras de reabilitação custaram cerca de 230 mil euros, com o apoio de fundos do Plano de Recuperação e Resiliência&#8221;, esclareceu o município nas redes sociais.

Question 6

Plano de Mobilidade prevê criação de 'zonas 30' para reduzir velocidade nas ruas de Azeméis e antecipa medida do Governo

Accepted Answer

O Plano de Mobilidade Urbana Sustentável de Oliveira de Azeméis, já aprovado pelo executivo camarário, antecipa uma das medidas que o Governo está a estudar para todo o país: a redução da velocidade nas localidades para 30 km/h. A criação de zonas 30 no concelho surge como uma das respostas à elevada incidência de acidentes em meio urbano e está em linha com a estratégia nacional que visa reforçar a segurança rodoviária.

Segundo o documento municipal, a implementação de zonas com limite de 30 km/h é considerada essencial para reduzir o risco e a gravidade dos acidentes, sobretudo em áreas onde há maior presença de peões, como zonas residenciais, centros urbanos e envolventes escolares . Esta orientação coincide com a proposta em análise pelo Governo, que pretende baixar o atual limite de 50 km/h nas localidades, acompanhando uma tendência já adotada em várias cidades europeias.

A ligação entre as duas abordagens torna-se ainda mais evidente quando se analisam os dados da sinistralidade rodoviária no concelho. Entre 2017 e 2021, Oliveira de Azeméis registou 1.056 acidentes, com 17 vítimas mortais, sendo que a maioria ocorreu dentro das localidades e em arruamentos urbanos, tal como já adiantamos aqui.  Estes números sustentam a necessidade de intervir diretamente nas zonas onde a circulação é mais intensa e onde coexistem diferentes utilizadores da via.

+ Ler mais: 1.056 acidentes e 17 mortos em cinco anos: ruas de Azeméis concentram maioria da sinistralidade

O próprio plano reconhece que o desenho atual do espaço público pode não estar a contribuir para a redução da velocidade, permitindo práticas de condução que aumentam o risco de acidente . Nesse sentido, a criação de zonas 30 não se limita à imposição de um limite legal, estando associada a alterações físicas no espaço urbano, como a reorganização da circulação, a melhoria das condições pedonais e a introdução de medidas de acalmia de tráfego.

A proposta insere-se numa estratégia mais ampla de transformação da mobilidade, que pretende reduzir a dependência do automóvel e promover modos de deslocação mais seguros e sustentáveis. A diminuição da velocidade é vista como um elemento central dessa mudança, contribuindo para criar ambientes urbanos mais seguros, especialmente para peões e ciclistas.

Apesar de o plano municipal já prever esta medida, não estão ainda definidas as ruas ou zonas concretas onde serão implementadas as zonas 30, nem existe um calendário para a sua aplicação. A concretização dependerá de decisões futuras no âmbito da execução do plano.

A eventual decisão do Governo de reduzir o limite de velocidade nas localidades poderá, no entanto, acelerar este processo, criando um enquadramento legal uniforme que facilite a implementação destas medidas a nível local.

A convergência entre a estratégia nacional e o plano municipal reforça a ideia de que a redução da velocidade nas cidades está a tornar-se uma prioridade transversal, com o objetivo de diminuir a sinistralidade e melhorar a qualidade de vida nos espaços urbanos. Em Oliveira de Azeméis, esse caminho já começou a ser desenhado no papel — resta agora perceber quando passará para o terreno.

Question 7

Diogo Piçarra lidera verão em Oliveira de Azeméis e promete noite memorável no festival 37.20

Accepted Answer

O verão de 2026 em Oliveira de Azeméis já tem protagonista anunciado — e o nome não deixa dúvidas sobre a dimensão do espetáculo: Diogo Piçarra. O artista algarvio surge como um dos grandes cabeças de cartaz do projeto 37.20, prometendo atrair milhares à Praça da Cidade naquela que se antevê como uma das noites mais marcantes do calendário cultural da região.

A confirmação do concerto, agendado para 6 de junho, coloca o intérprete de sucessos como “História” ou “Paraíso” no centro de um programa que volta a afirmar o concelho como destino obrigatório no verão. Entre maio e julho, a cidade transforma-se num palco aberto, mas é a presença de Diogo Piçarra que eleva a expectativa para níveis máximos.

Com uma carreira consolidada na música portuguesa, o cantor é conhecido pela intensidade das atuações e pela ligação próxima ao público, ingredientes que prometem uma noite inesquecível. Após o concerto, a animação prolonga-se com DJ Karvallo, garantindo festa pela noite dentro.

A noite de Piçarra é apenas um dos pontos altos de um cartaz diversificado, que cruza estilos musicais, tradições populares e iniciativas culturais para todas as idades.

Programa completo do 37.20

Entre 22 e 24 de maio, o Largo da República recebe a Feira do Livro Ferreira de Castro, dando início ao evento com uma forte componente cultural.

A música arranca a 5 de junho, pelas 22h00, na Praça da Cidade, com a atuação da Orquestra Sinfónica e Coro AMOA com VJ Akira.

No dia seguinte, 6 de junho, à mesma hora e local, sobe ao palco Diogo Piçarra, seguido de DJ Karvallo.

A 9 de junho, a Praça da Cidade acolhe a Noite dos Santos Populares, com José Pinhal Post Mortem Experience e DJ Botafogo.

O 12 de junho divide-se entre o Arraial Sénior, às 15h00 no Parque Natural de Falcões (Pinheiro da Bemposta), e à noite, pelas 22h00, o concerto dos Hybrid Theory.

No 13 de junho, a música continua com RMoura, Bispo e DJ Vero, novamente na Praça da Cidade.

A tradição ganha destaque a 14 de junho, às 21h30, com o espetáculo “Em Casa D’Amália” – O Concerto ao Vivo.

Nos dias 19 e 20 de junho, o Largo da República recebe o Entr’Artes, enquanto a 20 de junho, às 17h00, as ruas da cidade enchem-se de cor com a Color Run – Bombeiros de Oliveira de Azeméis.

O mês termina com o V Festival Confrádico, entre 26 e 28 de junho, também no Largo da República.

Já em julho, de 3 a 5, decorre o evento Sabores da Nossa Terra, seguido, a 4 de julho, pelas 21h30, das Marchas Descem à Cidade, na Avenida António José de Almeida e Praça José da Costa.

Entre 10 e 12 de julho, o Largo da República acolhe o 37.20 Street Food Fest, e o encerramento acontece a 18 e 19 de julho, na Praça da Cidade, com o OAZ Mais Radical.

Question 8

Cravos e Tunas preenchem Azeméis antes do 25 de Abril

Accepted Answer

Na véspera do 52.º aniversário do 25 de Abril de 1974 – e do 50.º aniversário sobre a Constituição da República – o centro de Oliveira de Azeméis pintou-se em vários tons. Muitos oliveirenses recorreram às várias floristas para comprar os molhos que sobravam, uma vez que a manhã desta sexta-feira foi prolífera em vendas. Aliás, há quem garanta que a procura de cravos vermelhos aumentou, o que espelha o momento político. Em simultâneo, favorece o comércio local.

Vários estabelecimentos e escolas decoraram as receções e fachadas com cravos e motivos alusivos à Revolução dos Cravos, enquanto o Fórum Municipal – na rua pedonal – ostenta enormes e vistosos cravos.

Para lá dos tons encarnados, símbolo da liberdade de Abril, o centro da cidade também se pintou com tons negros e brancos, fruto da concentração de jovens universitários, a próprio do Festival de Tunas. O evento está marcado para a noite desta sexta-feira (22h), no Pavilhão Municipal.

Em suma, há muita festa e confraternização em Oliveira de Azeméis por estes dias. À boleia do 25 de Abril e da artéria universitária.

Na manhã deste sábado, a Câmara Municipal de Oliveira de Azeméis vai iniciar as comemorações com o tradicional hastear da bandeira, enquanto a icónica florista da rua pedonal vai disponibilizar cravos. A programação de sábado culmina com concerto de Noiserv e Pedro Branco no Teatro Municipal (TEMA), às 21h30.

Question 9

Autarquia de Azeméis investe €550 mil em terreno para parque de estacionamento na cidade, mas ainda não há projeto

Accepted Answer

A câmara municipal de Oliveira de Azeméis adquiriu, já há mais de um ano um terreno com 8.932 metros quadrados,  por um valor de 550 mil euros, localizado na Rua Conselheiro Araújo e Silva, na zona de Cidacos, &#8220;vizinho&#8221; da IC2, e perto da zona de acesso a esta via,  com o objetivo de ali instalar um futuro parque de estacionamento, que servirá também de aparcamento de veículos das operadoras de transporte público. Apesar do investimento já concretizado, não existe, nesta fase, qualquer projeto definido para a intervenção, nem são conhecidos o número de lugares a criar, o modelo de funcionamento ou o calendário de execução, o que já motivou criticas por parte da oposição.

A aquisição enquadra-se no Plano de Mobilidade Urbana Sustentável (PMUS), documento estratégico que orienta a reorganização da mobilidade no concelho e que identifica o estacionamento como um dos principais problemas urbanos. O plano refere a necessidade de melhorar a oferta existente e criar soluções estruturadas, como bolsas e parques de estacionamento, para responder à pressão automóvel, sobretudo nas zonas mais centrais .

A localização escolhida insere-se numa área urbana onde a procura de estacionamento é elevada e onde se registam frequentemente situações de ocupação desordenada do espaço público. O documento destaca precisamente o estacionamento abusivo e ilegal como um dos fatores que condiciona a circulação, afeta a mobilidade pedonal e contribui para a degradação do espaço urbano .

Neste contexto, a criação de um parque de estacionamento surge como uma medida que poderá contribuir para retirar veículos da via pública, libertar passeios e melhorar a fluidez do trânsito. No entanto, a ausência de um projeto impede, para já, qualquer avaliação concreta sobre a eficácia da solução ou o impacto que poderá ter na organização da cidade.

O Plano de Mobilidade deixa claro que o reforço da oferta de estacionamento não constitui, por si só, uma solução estrutural, estando antes integrado numa estratégia mais ampla que visa reduzir a dependência do automóvel e promover modos de deslocação mais sustentáveis, como o transporte público, a mobilidade pedonal e a utilização da bicicleta . Nesse sentido, a criação de novos parques é entendida como uma medida complementar, associada à reorganização do espaço urbano e à melhoria das condições de circulação.

A inexistência de um projeto definido significa também que não são conhecidos custos adicionais associados à construção da infraestrutura, nem o modelo de gestão que poderá vir a ser adotado, seja de acesso livre, tarifado ou misto. Também não é possível, nesta fase, determinar de que forma o futuro parque se articulará com outras medidas previstas no plano, como a criação de zonas de estacionamento de duração limitada ou a reorganização do estacionamento residencial.

Apesar destas indefinições, a aquisição do terreno representa um dos poucos passos concretos já materializados no âmbito do Plano de Mobilidade, sinalizando uma intenção clara de intervenção numa zona considerada sensível do ponto de vista da mobilidade.

O documento estratégico estabelece um conjunto alargado de  objetivos para o concelho, incluindo a melhoria da segurança rodoviária, a redução da poluição e do ruído, o reforço da acessibilidade e a promoção de uma mobilidade mais sustentável e inclusiva . No entanto, a concretização destas metas dependerá da implementação efetiva das medidas propostas, muitas das quais, como é o caso deste parque de estacionamento, permanecem ainda numa fase inicial de definição.

A evolução deste projeto será, por isso, determinante para perceber de que forma o município pretende traduzir em ações concretas as orientações do plano e responder a um dos problemas mais visíveis no quotidiano urbano: a falta de organização do estacionamento e a pressão constante sobre o espaço público.

Question 10

Junta de Loureiro prevê investimento de €16 mil  na limpeza das ruas

Accepted Answer

A junta de freguesia de Loureiro poderá vir a gastar cerca de 16 mil euros por ano na limpeza das principais ruas, num investimento considerado necessário, mas que agrava a pressão sobre o orçamento local. A estimativa foi apresentada durante a reunião de Assembleia de Freguesia, no âmbito da revisão orçamental e da discussão sobre os custos de manutenção da freguesia.

Segundo foi explicado, foram pedidos orçamentos para a limpeza urbana dividida em três zonas, sendo que “o melhor preço que temos feito até ao momento são cerca de 5 mil euros para cada lote”, o que eleva o valor global para aproximadamente 16 mil euros anuais.

O executivo liderado por José Queirós, eleito pela AD, sublinhou que este investimento cobre apenas uma intervenção anual nas principais artérias da freguesia, mantendo-se o restante trabalho assegurado pelos próprios funcionários da Junta. Ainda assim, a necessidade de recorrer a serviços externos reflete o aumento das exigências e a dificuldade em responder a todas as necessidades com meios próprios.

A manutenção do espaço público tem sido uma das áreas mais exigentes para a autarquia, com intervenções frequentes ao nível da limpeza, desobstrução de sarjetas e reparação de vias. Este esforço contínuo, muitas vezes realizado além das competências diretas da junta, é considerado essencial para garantir a qualidade de vida da população.

Perante este cenário, o executivo admite que o aumento dos custos limita a capacidade de investimento noutras áreas, sobretudo em obras estruturais. A junta reforça que o apoio do município será fundamental para assegurar intervenções de maior dimensão, enquanto continua a gerir recursos limitados para responder às necessidades mais imediatas da freguesia.

Question 11

Projeto de parque infantil em Vila Chã divide população de São Roque e gera debate sobre prioridades na freguesia

Accepted Answer

A intenção da junta de freguesia de São Roque em avançar com a construção de um parque infantil em Vila Chã está a provocar divisão entre a população, depois de o tema ter sido debatido numa recente assembleia de freguesia marcada por forte participação popular. A proposta, apresentada como forma de dinamizar aquela zona da freguesia, foi contestada por vários moradores, que questionam a utilidade do investimento face à realidade atual do território.

Durante a sessão, foi apontado que Vila Chã regista atualmente uma reduzida presença de crianças, o que, na opinião de alguns intervenientes, compromete o impacto do equipamento. “Não há crianças para usufruir do parque”, foi uma das críticas deixadas pela população, refletindo a preocupação de que o espaço possa acabar subutilizado ou mesmo abandonado.

Os moradores alertaram ainda para o risco de o investimento não trazer retorno prático para a comunidade, defendendo uma gestão mais alinhada com as necessidades reais da população. Como alternativa, foi sugerido que o investimento previsto seja direcionado para zonas mais centrais da freguesia, onde existe maior concentração de famílias e onde os equipamentos existentes já são utilizados com frequência.

Segundo os intervenientes, as poucas crianças residentes em Vila Chã deslocam-se regularmente para esses locais, o que reforça a ideia de que a aposta deveria recair na melhoria de infraestruturas já consolidada.

Executivo defende estratégia de valorização territorial

Apesar das críticas, a Junta de Freguesia mostrou-se determinada em avançar com o projeto, defendendo que o parque infantil poderá desempenhar um papel importante na valorização e revitalização de Vila Chã.

O executivo liderado por Vítor Andrade considera que a criação de novos equipamentos pode contribuir para atrair população, dinamizar o espaço público e promover um desenvolvimento mais equilibrado dentro da freguesia.

O debate em torno deste projeto acabou por expor duas visões distintas sobre a gestão do território: por um lado, a aposta na concentração de recursos onde existe maior procura; por outro, a tentativa de estimular zonas com menor dinamismo.

A evolução deste processo será acompanhada com atenção pela população, num contexto em que as decisões de investimento continuam a ser um dos temas centrais da vida local.

Question 12

Site da junta de freguesia de Ossela não é atualizado há 13 anos. Executivo avança com investimento de €9 mil para modernização digital

Accepted Answer

O site da junta de freguesia de Ossela não é atualizado há cerca de 13 anos, uma situação assumida pelo novo executivo liderado por Raquel Sousa durante a mais recente Assembleia de Freguesia. A última intervenção relevante na plataforma remonta a 2013, deixando o atual portal desajustado às exigências de comunicação e transparência dos dias de hoje.

Durante a reunião, a presidente da junta de freguesia admitiu que “o site atual já não responde às necessidades de comunicação e informação, bem como de proximidade à população” , justificando a necessidade de uma nova solução digital, que englobará outras reformulações ao nível digital.

Perante este cenário, o executivo prevê investir cerca de 9 mil euros na criação de uma nova plataforma digital, incluindo assistência técnica e formação. A mesma responsável sublinhou que o objetivo passa por criar um espaço digital que permita “carregar documentação, criar uma proximidade com a comunidade e melhorar a comunicação” .

Assim o valor da reformulação do site estima-se em quase 2 mil euros. O restante valor engloba a alteração de sofwares de gestão autáquica, entre outros tópicos, especifica o executivo

Mais transparência e proximidade com a população

A nova plataforma deverá permitir a publicação regular de documentos oficiais e informação relevante, garantindo o cumprimento das obrigações legais e reforçando a transparência da atividade autárquica.

Na assembleia, foi defendido que o novo site “assume um papel fundamental na projeção daquilo que somos”, funcionando também como uma ferramenta de aproximação entre a autarquia e os cidadãos.

A aposta no novo site surge integrada no conjunto de medidas de modernização administrativa da Junta de Ossela, num contexto em que a comunicação digital assume um papel cada vez mais central na gestão pública.

Após mais de uma década sem atualizações, o executivo procura agora recuperar o atraso e adaptar a freguesia às exigências atuais, apostando numa presença digital mais eficaz e acessível.

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