Question 1

Porque é que o dinheiro está “quebrado”? | Inflação e possíveis soluções

Accepted Answer

Já reparou não apenas em como os preços sobem ao longo dos anos — algo que podemos associar aos episódios inflacionistas mais recentes — mas também em como, ao longo das décadas, o poder de compra das novas gerações se deteriorou profundamente?

Algo que antes era considerado essencial para ter uma “vida normal”, como aceder a uma habitação e pagá-la em 10 a 15 anos, ao mesmo tempo que se pagava um automóvel, tornou-se hoje praticamente uma quimera. O que aconteceu? Porque é que o mundo que, há 25 anos, muitos acreditavam representar o “fim da história” parece ter desaparecido?

A partir destas questões, apresento a análise de um dos livros de divulgação económica que mais destaque teve em 2025: Broken Money: Why Our Financial System Is Failing Us and How We Can Make It Better.

Ao longo desta análise, veremos os motivos que levam Lyn Alden, autora da obra, a formular esta afirmação e quais são os elementos que, segundo a autora, ajudam a compreender melhor o funcionamento do sistema financeiro atual.

Porque há algo que importa ter em conta: compreender estas dinâmicas pode ser um passo relevante para não ficar à margem das mudanças que estão a ocorrer no sistema monetário e financeiro global.

O que significa dizer que “o dinheiro está quebrado”?

Passei várias semanas a ver nas redes sociais a expressão “o dinheiro está quebrado”, em inúmeros vídeos e shorts. E sim, para além do impacto da própria expressão — que de facto é bastante chamativa — ficava a perguntar-me: afinal, o que significa realmente isso?

Foi então que descobri este livro que propõe uma leitura relativamente rápida, escrita numa linguagem clara e direta, sem os habituais tecnicismos rebuscados que muitas vezes caracterizam o discurso económico.

Naturalmente, a autora não está a dizer que o euro vai desaparecer amanhã, nem que o sistema financeiro vai colapsar no próximo mês. Trata-se antes de uma forma de resumir uma ideia bastante simples:

Para a maioria das pessoas comuns, o dinheiro já não cumpre aquilo que durante muito tempo foi considerado garantido. Poupar e “fazer as coisas bem” já não assegura, necessariamente, progresso.

Durante décadas, o guião era relativamente claro:

● Tinhas um emprego estável.

● Guardavas algum dinheiro todos os meses.

● E com essas poupanças podias construir uma vida: a entrada para uma casa, um automóvel e a sensação de que estavas a avançar, num contexto em que o crescimento do capital ao longo do tempo, muitas vezes associado ao efeito dos juros compostos, ajudava a reforçar essa progressão.

Mesmo que apenas fizesse as coisas de forma razoável ao longo do tempo, não era particularmente invulgar que, por volta dos 50 anos, surgisse a possibilidade de comprar uma segunda casa.

Hoje, esse guião tornou-se mais difuso. Podes estar a fazer exatamente o mesmo — trabalhar, ser prudente, poupar — e ainda assim sentir que estás a correr na famosa “corrida dos ratos”. Moves-te, mas não chegas a lado nenhum.

Mesmo em Portugal, não é raro encontrar adultos perto dos 30 anos a partilhar casa.

É por isso que se fala de “dinheiro quebrado”.

Porque o dinheiro, em vez de ser uma ferramenta de estabilidade, passou a funcionar sobretudo como uma ferramenta de sobrevivência no curto prazo. Serve para pagar as despesas do mês, mas torna-se cada vez mais difícil utilizá-lo para construir futuro.

Cheguei até a ler manchetes na imprensa que diziam algo como:

Se lhe sair a Lotaria de Natal, talvez consiga dar a entrada para uma casa.

Naturalmente, este tipo de título tem os seus matizes. Seria preciso perceber se se referia a um apartamento em Lisboa ou numa pequena localidade do interior.

Ainda assim, há um ponto que parece cada vez mais evidente: as regras do jogo mudaram. Hoje, apenas poupar já não garante proteção nem necessariamente progresso.

O que aconteceu?

Vou tentar resumir um ensaio com mais de 500 páginas. De forma muito simplificada, os principais motivos apontados seguem uma lógica encadeada, em que cada etapa surge como consequência da anterior.

Ouro: quando se quebrou a corrente que prendia o relógio às horas

Ou, talvez mais precisamente, quando foi quebrada por aqueles que defenderam que “o seu sistema era melhor”.

Até ao fim do padrão-ouro (1971), existia um travão externo à criação de dinheiro. E esse travão não era a confiança nos responsáveis políticos, mas sim o ouro.

Durante décadas, o sistema monetário internacional — com várias nuances — funcionou segundo a lógica de que a moeda estava associada a uma determinada quantidade de ouro (35 dólares por onça). Isto não significava que qualquer pessoa pudesse ir ao banco com uma nota e exigir a correspondente quantidade de ouro — isso dependia do país e do período histórico —, mas implicava que os bancos centrais tinham de manter alguma disciplina.

Se fosse emitido demasiado dinheiro, a confiança podia deteriorar-se e aumentar os pedidos de conversão em ouro, o que, na prática, obrigava o sistema a regressar a um certo equilíbrio.

Por isso, investir em ouro voltou a ganhar popularidade neste terceiro grande ciclo.

E importa sublinhar que não são poucos os especialistas que apontam para um preço potencial próximo dos 10.000 dólares por onça até 2030.

De 35 dólares por onça para uma previsão de 10.000, essa seria uma forma de ilustrar a desvalorização das poupanças ao longo do tempo.

Porque, quando essa referência ao ouro é abandonada, a moeda passa a ser fiat. Ou seja, vale porque o Estado a declara válida, porque os impostos são pagos com ela e porque o sistema confia que continuará a funcionar. No entanto, com a crescente procura por ativos que não geram rendimento por si próprios — como o ouro — alguns analistas consideram que essa confiança se torna cada vez mais frágil.

Agora, o limite é a confiança

Ao quebrar-se a ligação ao ouro, o Estado deixa de ter de justificar a emissão de moeda com base numa reserva física limitada. Consequentemente, financiar o sistema torna-se muito mais fácil.

Como? Através de duas alavancas que se alimentam mutuamente:

Mais dívida: o Estado gasta hoje e compromete-se a pagar no futuro (através da emissão de obrigações).

Evolução da dívida pública dos EUA

Mais dinheiro em circulação: o banco central pode “facilitar” esse processo (reduzindo as taxas de juro, comprando dívida ou fornecendo liquidez ao sistema).

Evolução da massa monetária M2, que mede a quantidadede dinheiro em circulação

E, de facto, ambos os indicadores registaram aumentos muito significativos.

O problema, segundo esta interpretação, não está necessariamente na utilização destas ferramentas para responder a necessidades pontuais de financiamento público, mas sim no facto de o seu uso se tornar estrutural para sustentar níveis elevados de despesa e compromissos públicos (pensões, défices orçamentais, aumento do número de funcionários públicos, entre outros).

E, na ausência de um travão físico claro, o limite passa a ser simplesmente até onde o sistema consegue aguentar.

A consequência?

A inflação dos ativos reais

Se houver mais euros ou dólares a perseguir os mesmos bens, o dinheiro tende a perder valor.

Por vezes isso torna-se visível no índice de preços no consumidor, mas muitas vezes manifesta-se sobretudo nos ativos reais — como a habitação, o mercado acionista, o ouro ou mesmo o Bitcoin — que é onde acaba por fluir grande parte desse excesso de liquidez.

É neste ponto que muitos observadores falam numa possível ruptura do sistema.

Os rendimentos provenientes do trabalho não aumentaram à mesma velocidade que os preços — sobretudo os dos ativos reais — em parte porque o crescimento da produtividade permanece relativamente limitado.

Ao mesmo tempo, com o aumento da oferta monetária, quem já detém esses ativos tende a beneficiar da sua valorização.

Desta forma, o sistema acaba frequentemente por favorecer quem já está dentro do jogo — como proprietários de habitação ou detentores de ativos financeiros — e por dificultar a situação de quem chega mais tarde.

Isso acontece porque os elementos que normalmente contribuem para a construção de património e estabilidade a longo prazo costumam estar associados a ativos como habitação, instrumentos financeiros (ações ou fundos) ou ouro, aos quais alguns analistas acrescentam também Bitcoin.

Existe solução?

A partir deste ponto — que corresponde à segunda parte do livro — a autora aborda a hipótese de um sistema monetário alternativo, referindo a possibilidade de um modelo inspirado no funcionamento do Bitcoin.

Em teoria, um regresso a um sistema monetário mais rígido pode parecer coerente quando analisado de forma conceptual. No entanto, uma mudança dessa natureza poderia implicar custos económicos significativos no curto e médio prazo.

Além disso, trata-se de uma questão que ultrapassa largamente as decisões individuais.

Essa não é propriamente uma decisão que esteja nas mãos de cada indivíduo. E é aqui que recupero uma ideia frequentemente repetida por vários analistas: mesmo quando se reconhecem as falhas do sistema, continua a ser necessário compreender as suas regras e a forma como estas moldam a economia real.

Se o dinheiro perdeu parte da sua função como instrumento de estabilidade, a consequência mais visível é que guardar poupanças, por si só, já não oferece a mesma proteção que oferecia noutras décadas.

Por outras palavras, se aceitarmos a ideia de que o dinheiro está progressivamente mais fragilizado — seja por via da inflação, da expansão monetária ou da valorização desigual dos ativos — então o verdadeiro problema já não está apenas no diagnóstico, mas também na dificuldade em preservar poder de compra ao longo do tempo.

No fundo, é isso que leva tantos autores e analistas a defender que o sistema atual tende a favorecer quem já detém património e a dificultar a vida de quem depende apenas do rendimento do trabalho.

Por isso, a crítica faz sentido quando aponta para um sistema que ampliou desigualdades patrimoniais e beneficiou, em muitos casos, quem já estava melhor posicionado à partida. É, em parte, essa a lógica associada ao chamado efeito Cantillon, frequentemente referido nos debates sobre inflação e política monetária.

Ainda assim, a resposta não passa apenas por denunciar o problema. Hoje, com o desenvolvimento das plataformas digitais e a maior acessibilidade das corretoras online, tornou-se mais fácil para muitos aforradores procurar alternativas que ajudem a mitigar a perda de valor do dinheiro ao longo do tempo.

Question 2

AECOA tem  €1,5 milhões para reforçar a presença digital de 40 PME

Accepted Answer

A Associação Empresarial do Concelho de Oliveira de Azeméis (AECOA) está a dinamizar um projeto que prevê um investimento global de 1,5 milhões de euros para apoiar 40 pequenas e médias empresas (PME) na transição digital, reforçando a presença online e contribuindo para o aumento da faturação.

Até ao momento, 32 empresas já demonstraram interesse em integrar a iniciativa, que pretende acelerar a adoção de ferramentas digitais e fortalecer a competitividade das empresas da região.Reforçar presença digital e inovação nas empresas.

O projeto permitirá às empresas participantes desenvolver diferentes soluções digitais e organizativas, desde a criação ou modernização de lojas online até ao reforço da presença nas redes sociais, passando pela implementação de ferramentas de marketing digital e pela melhoria dos processos de gestão e vendas.

A mudança prevista nas PME abrangidas poderá também incidir sobre vários domínios estratégicos, como a implementação de sistemas informáticos de gestão mais avançados, a introdução de inovações organizativas e logísticas, o desenvolvimento de sites otimizados, a obtenção de certificações internacionais, a criação de novos produtos e serviços, o reforço da sustentabilidade ecológica e a adoção de planos de branding e identidade visual, com o objetivo de valorizar marcas e produtos nos mercados nacionais e internacionais.

Projeto “Q. Plus 25”

“O projeto ‘Q. Plus 25’ constitui um instrumento muito relevante para apoiar as empresas na adaptação aos novos desafios da economia, nomeadamente ao nível da digitalização, da sustentabilidade e da diferenciação competitiva”, defendeu o diretor executivo da AECOA, António Pinto Moreira, realçando que “permitirá às PME aceder a ferramentas de gestão mais avançadas, melhorar os seus processos internos e reforçar a sua capacidade de competir em mercados cada vez mais exigentes”.

O responsável acrescentou que, para concretização destes objetivos, estão previstas intervenções personalizadas junto das empresas, ações de capacitação e uma monitorização contínua do processo, bem como o recurso a plataformas baseadas em inteligência artificial para gestão e avaliação do projeto.

Projeto enquadrado no Compete 2030

O investimento está enquadrado nas medidas de apoio à digitalização das empresas previstas no no programa Compete 2030. Com esta iniciativa, a AECOA pretende contribuir para fortalecer o tecido empresarial de Oliveira de Azeméis, apoiando as empresas na adaptação às novas exigências do mercado digital e criando condições para um crescimento mais sustentável.

Question 3

Após críticas sobre expansão empresarial, município de Oliveira de Azeméis reforça discurso de atratividade para investimento

Accepted Answer

Esta semana, o debate sobre o desenvolvimento económico de Oliveira de Azeméis ganhou novo destaque público, após notícias divulgadas pelo azeméis.net apontarem dificuldades enfrentadas por algumas empresas na expansão das suas atividades no concelho.

Por coincidência (ou talvez não), na sequência dessas notícias, a comunicação institucional do município tem reforçado uma mensagem clara: o território continua a ser competitivo e atrativo para investimento, sublinhando o dinamismo económico e a forte tradição industrial local.

O nosso jornal focou o exemplo da  Silexal, que procurou  alternativas de expansão no concelho vizinho de Estarreja para a expansão do negócio . Também a Azemad, empresa com décadas de presença em Oliveira de Azeméis, manifestou dificuldades relacionadas com o processo de crescimento das suas instalações.

+Ler mais: AZEMAD pode sair do concelho após 60 anos de atividade e Paulo Martins não esconde “frustração”

+Ler mais: Empresas com entraves de expansão. Silexal procura solução em Estarreja, Azemad tem convites para sair. Câmara aponta falhas no PDM

O município respondeu esta sexta-feira, dia 13 de março, através de um comunicado de imprensa que se dedicou a reafirma que Oliveira de Azeméis é um território que continua atrativo para investimento.

Segundo a autarquia, o município tem recebido diversas propostas de investimento privado, tanto na área da habitação como na saúde e na indústria. O executivo municipal destaca ainda que o concelho dispõe de solo industrial privado disponível para acolher novos projetos empresariais.

Ao mesmo tempo, a Câmara defende a necessidade de criar também solo industrial público, que permita complementar a oferta existente e contribuir para uma maior regulação dos preços praticados no mercado.

&#8220;Existe no nosso concelho muito solo industrial privado para acolher projetos empresariais, mas é importante que exista também espaço industrial público, que permita regular os preços praticados e complementar a oferta privada&#8221;, afirma a autarquia,

No contexto de investimento privado recente, o azeméis.net já deu conta do mais recente plano habitacional para o centro da cidade, e da deslocação da empresa Scherdel – Moltec Molas Técnicas para Oliveira de Azeméis.

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Revisão do PDM no centro da estratégia

Um dos pontos centrais da estratégia municipal passa pela revisão do Plano Diretor Municipal (PDM), instrumento que define a organização do território e os usos permitidos para diferentes áreas do concelho.

De acordo com o município, o processo de revisão do PDM pretende criar novas áreas de acolhimento empresarial, ao mesmo tempo que está em curso um processo de requalificação das zonas industriais existentes.

&#8220;A câmara municipal de Oliveira de Azeméis está a trabalhar no âmbito da revisão do Plano Diretor Municipal para a criação de mais espaços de acolhimento empresarial, enquanto se está a proceder a uma profunda requalificação das Zonas Industriais existentes&#8221;, diz a autarquia em comunicado.

Esta abordagem procura responder simultaneamente a dois desafios: garantir espaço para novos investimentos e melhorar as condições das áreas industriais já instaladas. &#8220;A câmara municipal de Oliveira de Azeméis tem vindo a trabalhar no sentido de criar melhores condições para acolher novos investimentos, procurando soluções que permitam responder às necessidades de crescimento do concelho e potenciar ainda mais o desenvolvimento económico do concelho&#8221;, subllinha o município.

Tecido empresarial dinâmico

Apesar dos desafios, sublinha a autarquia, &#8220;o dinamismo económico do concelho e a forte tradição industrial continuam a posicionar Oliveira de Azeméis como um local estratégico para o crescimento de empresas. Este interesse reforça a confiança do tecido empresarial nas condições oferecidas pelo município, nomeadamente a localização estratégica, a qualificação da mão-de-obra e a forte rede industrial existente&#8221;.

&#8220;O município reafirma, assim, o seu compromisso em continuar a atrair investimento que permita fixar pessoas e novos projetos empresariais que contribuam para a criação de emprego, inovação e crescimento sustentável&#8221;, conclui o comunicad.

Question 4

AZEMAD pode sair do concelho após 60 anos de atividade e Paulo Martins não esconde "frustração"

Accepted Answer

A empresa AZEMAD, que este ano assinala 60 anos de atividade, e que se tornou líder mudial no hóquei em patins, está a ponderar a possibilidade de sair do concelho de Oliveira de Azeméis, devido às dificuldades que tem encontrado para concretizar o seu plano de expansão, que será executado em breve.

A informação foi avançada por Paulo Martins, líder do grupo empresarial, em declarações ao azeméis.net. O empresário admite que a empresa está a analisar seriamente a possibilidade de deslocar o investimento para outro território.

“É com muita frustração e tristeza, enquanto oliveirense, que a possibilidade de deslocação do concelho está a ser altamente ponderada, devido às dificuldades que o nosso município tem colocado”, afirma.

É com muita frustração e tristeza, enquanto oliveirense, que a possibilidade de deslocação do concelho está a ser altamente ponderada
Paulo Martins, CEO AZEMAD

Contactos em marcha

Paulo Martins tem mantido conversas com outros municípios sobre a possibilidade de receberem o plano de investimento da empresa AZEMAD. Segundo explica o empresário ao nosso jornal, foi a própria empresa que contactou municípios vizinhos, tendo em conta os entraves que tem enfrentado no concelho ao longo dos últimos anos.

De acordo com o empresário, os municípios contactados demonstraram abertura, disponibilidade e vontade em acolher o projeto, apresentando processos mais simples, diálogo direto e tratamento prioritário para investimentos empresariais.

No entanto, Paulo Martins não revelou quais são os municípios que manifestaram interesse em receber o plano de expansão da AZEMAD, mantendo essa informação em reserva nesta fase do processo.

Expansão resulta do crescimento da empresa

A administração da AZEMAD sublinha que o projeto de expansão resulta do crescimento natural da empresa no mercado e da necessidade de aumentar a sua capacidade produtiva.

Quanto ao valor do investimento, Paulo Martins explica que o montante final dependerá do local onde o projeto venha a ser concretizado, estando ainda em fase de avaliação.

60 anos a levar o nome de Oliveira de Azeméis ao mundo

Fundada em Oliveira de Azeméis, a empresa destaca o contributo que tem dado ao longo de seis décadas para o desenvolvimento económico do concelho.

Paulo Martins vinca que, ao longo destes 60 anos de atividade, tem levado o nome de Oliveira de Azeméis aos quatro cantos do mundo, reforçando a ligação histórica ao território.

Ainda assim, perante os obstáculos encontrados para concretizar o projeto de expansão, a eventual saída do concelho está agora a ser seriamente ponderada, num cenário que poderá marcar o fim de uma ligação empresarial com seis décadas de história.

Question 5

Empresas com entraves de expansão. Silexal procura solução em Estarreja, Azemad tem convites para sair. Câmara aponta falhas no PDM

Accepted Answer

A dificuldade de expansão de algumas empresas em Oliveira de Azeméis  tem estado no centro do debate político. Durante a discussão sobre as zonas industriais, foram apontados casos de empresas que não estão a conseguir crescer no concelho, situação que terá levado a Silexal a procurar uma solução em Estarreja, enquanto a Azemad estará a ser abordada por municípios vizinhos. O presidente da Câmara respondeu às críticas defendendo que o problema resulta, em vários casos, do facto de o Plano Diretor Municipal (PDM) não ter acautelado a expansão futura de algumas unidades industriais.

O tema surgiu durante o debate político sobre o estado das zonas industriais do concelho na reunião de câmara municipal do dia 4 de março. Durante a reunião, o vereador João da Costa, da AD, referiu ter conhecimento que várias empresas enfrentam constrangimentos para expandir a atividade no concelhos, nomeadamente Silexal e a Azemad, em Oliveira de Azeméis, a Indulac e BTL, em Ossela, e a Celar, em Cesar.

Silexal vai expandir negócio em Estarreja

A gerência da Silexal, uma das empresas referidas pelo vereador João Costa, confirmou ao azeméis.net que vai abrir uma oficina no concelho de Estarreja.

“Efetivamente vamos abrir uma oficina em Estarreja, ainda não temos uma data certa. A unidade de Oliveira de Azeméis vai permanecer em funcionamento”, revela a empresa.

A empresa garante, assim, que a unidade de Oliveira de Azeméis continuará em atividade, mas teve a necessidade de procurar soluções fora do concelho para conseguir evoluir o negócio. O azeméis.net sabe que a Silexal tentou fazer expandir a sua unidade em Oliveira de Azeméis, havendo mesmo um projeto para o efeito, mas o pedido acabou por não ser aprovado pela autarquia.

Há a informação que a parte de tacógrafos e taxímetros passará a funcionar nas novas instalações em Estarreja, junto à entrada da autoestrada, permitindo melhores condições de trabalho e melhor acesso para os clientes.

Azemad acompanhada por municípios vizinhos

Outro dos casos mencionados no debate foi o da AZEMAD, empresa conhecida pela inovação na área do hóquei em patins.

Contactada pelo azeméis.net, a empresa não respondeu às questões colocadas. No entanto, o nosso jornal apurou que existem concelhos vizinhos a acompanhar de perto a empresa, demonstrando interesse em captar o investimento.

Para já, não existe confirmação de qualquer decisão de saída ou relocalização da atividade.

Presidente aponta falhas no PDM

Na resposta às críticas de que o pode autárquico não consegue fazer fixar o seu tecido económico, o presidente da câmara municipal, Joaquim Jorge, rejeitou a ideia de que o problema resulte apenas da falta de investimento municipal nas zonas industriais.

Segundo explicou, em vários casos as empresas enfrentam dificuldades porque o Plano Diretor Municipal (PDM) não previu áreas de expansão para algumas unidades industriais, o que limita o crescimento das empresas instaladas.

A revisão do PDM foi apontada como uma das soluções para permitir que empresas já instaladas possam ampliar as suas instalações sem terem de procurar espaço noutros concelhos.

Debate sobre competitividade do concelho

A discussão política acabou por refletir uma preocupação mais ampla sobre a capacidade de Oliveira de Azeméis em fixar e atrair investimento empresarial.

Enquanto a oposição alertou para o risco de empresas procurarem territórios vizinhos para crescer, o executivo municipal defendeu que está em curso um ciclo de investimento nas zonas industriais e que a revisão do PDM permitirá corrigir limitações herdadas do passado.

Question 6

Mobilidade elétrica e eficiência energética: : um novo modelo de consumo de energia

Accepted Answer

A mobilidade elétrica deixou de ser um assunto reservado a especialistas e passou a integrar o debate sobre custo de vida, sustentabilidade e planeamento energético em Portugal. O aumento dos preços dos combustíveis, as metas ambientais europeias e a necessidade de reduzir despesas operacionais têm levado famílias e empresas a repensarem a forma como consomem energia tanto em casa como nas deslocações diárias.

Neste contexto, a mobilidade elétrica surge como uma solução que alia a redução de emissões a uma maior redução de custos. Contudo, os reais benefícios financeiros dependem não só da escolha do veículo, mas da forma como a energia é contratada e utilizada. Aqui é onde empresas de energia como a Goldenergy ganham um papel fundamental: apoiar os consumidores na otimização do consumo e na escolha de soluções mais eficientes, incluindo opções de mobilidade eléctrica, integradas numa gestão energética mais consciente e sustentável.

Consumo eléctrico e custos: o que muda com os veículos elétricos

Uma das dúvidas mais comuns entre os potenciais novos utilizadores é o impacto do carregamento na fatura de eletricidade. Na prática, esse impacto depende dos hábitos de utilização e do tarifário contratado. A adoção de tarifa bi-horária e carregamento nas horas de vazio, pode manter os custos sob controlo e resultar numa despesa inferior à de um veículo a combustão.

Para empresas com frotas, a mobilidade elétrica tem ganho relevância não só pela eficiência operacional, mas também pelas vantagens fiscais associadas a viaturas 100% elétricas. O enquadramento fiscal pode tornar o custo total de utilização mais competitivo quando comparado com soluções tradicionais. Em Portugal, de acordo com o Fundo Ambiental (2025), os principais incentivos fiscais incluem:

– Isenção de Imposto Sobre Veículos (ISV) para carros 100% elétricos, reduzindo o custo inicial de aquisição.

– Isenção de Imposto Único de Circulação (IUC), que elimina o pagamento anual deste imposto para frotas elétricas.

– Dedução total do IVA nas despesas relacionadas com a compra de veículos elétricos até determinados tetos de valor (por exemplo, até cerca de 62 500 €), incluindo a possibilidade de deduzir o IVA da eletricidade usada para carregamento automático.

– Isenção ou redução de tributação autónoma sobre encargos com veículos 100% elétricos para empresas até determinados valores de aquisição.

– Apoios diretos à aquisição, como incentivos de cerca de 4 000€ na compra de veículos elétricos novos para particulares ou empresas, muitas vezes condicionados ao abate de veículos antigos.

Estes benefícios fiscais, combinados com escolhas tarifárias adequadas e uma gestão consciente da energia utilizada, ajudam as empresas a planear melhor os custos e alinhar estratégias financeiras e ambientais. Na Goldenergy é possível encontrar soluções de mobilidade elétrica à medida de cada frota.

Eficiência energética como pilar da poupança

A mobilidade elétrica torna-se ainda mais vantajosa quando integrada numa estratégia de eficiência energética. Pequenas decisões como escolher o tarifário certo e programar o carregamento para períodos de menor custo podem fazer diferença na fatura e no consumo global de energia.

No caso dos consumidores domésticos, por exemplo, acompanhar os horários de maior consumo e reorganizar hábitos de carregamento permite reduzir picos e otimizar despesas. Para os clientes empresariais, uma abordagem mais planeada permite alinhar objetivos financeiros com metas ambientais, através de políticas internas, gestão de horários e maior controlo operacional.

Infra-estruturas e planeamento urbano

O sucesso da mobilidade elétrica em Portugal também depende do desenvolvimento urbano. A expansão da rede de carregamento público, a integração com transportes colectivos e a criação de zonas de baixas emissões influenciam directamente a adesão dos consumidores.

A Goldenergy acompanha esta evolução, não apenas como fornecedora de eletricidade 100% verde, mas também através do investimento em postos de carregamento públicos. Aliado a isso, a Goldenergy eletrificou a sua frota própria de veículos, demonstrando o seu compromisso com a sustentabilidade e com a liderança pelo exemplo

O papel da Goldenergy na transição energética

A transição energética não acontece apenas com novos veículos, mas com novas formas de consumir e pensar a energia. Ao disponibilizar eletricidade proveniente exclusivamente de fontes renováveis e ao ajudar os clientes a gerirem melhor os seus consumos, a Goldenergy contribui para uma mudança estrutural nos hábitos de consumo, com impacto direto na redução de despesas e na diminuição da pegada ambiental.

Question 7

Petroprix atinge os 10 postos low-cost em Portugal com abertura da unidade no concelho de Oliveira de Azeméis

Accepted Answer

Pouco mais de um ano depois de chegar a Portugal, a empresa espanhola Petroprix acaba de abrir um novo posto no concelho de Oliveira de Azeméis, alcançando assim a marca “redonda” da décima unidade no país.

Esta nova unidade, que está situada em Santiago de Riba-Ul (Rua do Alto da Fábrica S/N Canto Rua Tomás Figueiredo de Araújo Costa), permite o abastecimento simultâneo de até quatro veículos com Gasóleo Simples ou Gasolina 95, contando numa primeira fase com colaboradores no local para apoiar os clientes no processo de abastecimento e utilização da aplicação.

À semelhança das restantes unidades da marca, o décimo posto da Petroprix segue um conceito 100% automatizado, disponível 24 horas por dia, permitindo um abastecimento simples, rápido e autónomo. Este modelo operacional é um dos fatores que possibilita uma poupança média entre 10 e 15 cêntimos por litro face a outros operadores.

A inauguração do novo posto em Oliveira de Azeméis, refere a empresa em comunicado, reforça a presença da marca espanhola a nível nacional e dá continuidade ao seu trajeto de crescimento naquele que é considerado um mercado estratégico no plano internacional da empresa, na qual confiaram mais de 500 mil clientes durante o ano de 2025 apenas em Portugal.

O Diretor de Desenvolvimento Europeu da Petroprix, Jaime Vega de Seoane, sublinha a importância desta abertura: “Em menos de dois anos, construímos uma rede sólida com 10 postos, conseguindo alcançar resultados muito positivos que refletem a confiança dos consumidores no nosso modelo”. E acrescenta: crescenta: “Estamos num novo ano, mas a nossa ambição para 2026 é a mesma: continuar a expandir a rede de forma criteriosa em localizações estratégicas que nos permitam estar mais próximos dos clientes, oferecendo combustível de qualidade ao preço mais baixo”.

Question 8

Empresa Scherdel - Moltec Molas Técnicas investe €7 milhões para sair de São João da Madeira e mudar-se para Azeméis em 2028

Accepted Answer

Atualmente sedeada no município de São João da Madeira, a Scherdel &#8211; Moltec Molas Técnicas, Lda, empresa que faz parte do centenário do grupo económico alemão Scherdel, que já conta com 34 unidades em todo o mundo, fornecendo componentes técnicos para as inústrias automóvel, eletromecânica, média e de equipamentos industriais,  está neste momento a promover investimento na ordem dos 7 milhões de euros para a mudança das suas instalações para a a freguesia de Santiago de Riba-Ul.

O projeto aponta para a construção de uma unidade industrial de raíz capaz de acomodar as necessidades de expansão gerando efeitos de dinamização em toda a cadeia de valor, que terá impactos significativos nos seus fonecedores e clientes.

Está previsto, apurou o azeméis.net,  que obras tenham inicío nos primeiros meses de 2026 numa área de nove mil metros quadrados, com conclusão em 2028, ano apontado para a mudanças de instalações. O projeto já aprovado prevê cedência so domínio púbclo para o alargamento da via existente, bem como a criação de passeios e de estacionamento público numa área de 1266 metros quadrados.

Com esta mudança, a empresa  Scherdel, que conta atualmente com 55 trabalhadores ao seu serviço, prevê reforçar a sia capacidade de empregabilidade em mais 25 novos postos de trabalho. No total, o concelho de Oliveira de Azeméis passará a ter um incrementos de 80 trabalhadores.

A expansão também proporcionar um aumento de faturação. Em 2024 a Scherdel &#8211; Moltec Molas Técnicas, Lda alcançou os 3,8 milhões de euros de volume de negócios, prevendo atingir em 2029, com este investimento, a fasquia dos 6,5 milhões de euros.

De forma a concluir com sucesso a captação desta nova empesa para o território oliveirense, a autarquia aprovou na primeira reunião de executivo camarário do ano de 2024 o pedido de redução de 50% do valor  valor da taxa referenciada como TMU e Compensação, bem como, do respetivo reconhecimento de Especial Interesse Social e ou Económico do investimento apresentado por parte da empresa ao município de Oliveira de Azeméis.

Question 9

BEN, o primeiro carro elétrico made in Azeméis, vai custar € 8 mil, tem luz verde para circular nas estradas europeias e começará a ser produzido no próximo ano

Accepted Answer

O BEN, o carro elétrico de pequenas dimensões desenvolvido no CEiiA (Centro de Engenharia e Desenvolvimento de Produto), e fabricado no Grupo Simoldes, em Oliveira de Azeméis &#8211; o protótipo foi apresentado há dois anos no centro tecnológico da empresa oliveirense  &#8211; recebeu o certificado de homologação da União Europeia após um processo realizado no IDIADA (em Espanha), e pode, a partir de agora, ser conduzido em toda o território europeu.

O primeiro carro elétrico construído em solo nacional, e que tem na cidade de Oliveira de Azeméis o seu epicentro,  destaca-se não apenas pelo seu design compacto de 2,50 metros, semelhante ao de modelos como o Citroën Ami, mas também pela sua versatilidade interior, que permite configurações de até três lugares e uma capacidade de carga que oscila entre os 100 e os 400 litros. O modelo assenta em duas plataformas inovadoras, a Body, que recorre a uma estrutura física adaptável a diferentes necessidades, e a SPIRIT, que recorre a uma componente digital que integra chaves partilhadas e monitorização de dados.

O preço do novo veículo está fixado nos 8 mil euros, e pretende democratizar o acesso à mobilidade elétricas nas cidades. Está previsto que a produção em massa comece já no próximo ano, e numa fase inicial esperam-se 200 unidades por ano. A concretização deste veículo é o ponto alto da agenda Be.Neutral, um projeto financiado pelo PRR e com um investimento de cerca de 200 milhões de euros. que tem como premissa a criação da “primeira região neutra em carbono da Europa”. Este projeto com a participação de oito municípios do Norte do país. Para além de Oliveira de Azeméis, estão também incluídas as cidade do Porto, Matosinhos, Vila Nova de Gaia, Braga, Guimarães, Vila Nova de Famalicão, Viana do Castelo.

Question 10

Grupo Simoldes. Empresas juntas fizeram brilhar o Natal em Oliveira de Azeméis [vídeo]

Accepted Answer

Question 11

CHETO afirma-se nos EUA e prepara expansão de negócio em 2026

Accepted Answer

A CHETO voltou a ser um dos patrocinadores da Semana dos Moldes, organizada pelo Centimfe, Cefamol e Pool-Net, que passou pelo concelho de Oliveira de Azeméis. Apesar do negócio da empresa oliveirense não ser diretamente a fabricação de moldes, mas esta é uma área na qual estão inseridos vários clientes. . &#8220;Nós não somos fabricantes de moldes,  mas não deixa de ser um setor no qual nós temos uma grande parte dos nossos clientes, e obviamente continuamos a apostar tanto na própria associação, na Cefamol,  como a Centimfe que não deixa de ser um setor tecnológico que nós apoiamos e que requisitamos muitas vezes. É importante criarmos esta sinergia com o setor e com os empresários&#8221;, afirma Carlos Teixeira, CEO da CHETO ao azeméis.net.

Em março de 2023, aquando da realização do Congresso dos Moldes em Oliveira de Azeméis, Carlos Teixeira revelava que a empresa iria apostar no mercado dos EUA e do Canadá.  A filial da CHETO em território norte-americano é já uma realidade, está situada em Detroit, e é uma sociedade com rodas.

&#8220;Os Estados Unidos é um mercado que é muito falado hoje com a questão das tarifas. Felizmente as tarifas não nos atacou muito. É um mercado que continuamos a investir, e de facto, já depois dessa informação, a CHETO North América já é uma realidade. Este ano já é uma sociedade com rodas. Começa a andar aos pouquinhos. E revela que a aposta e a visão tida antes do Covid, em 2019, começa-se agora a formar, e os Estados Unidos começa a ser também um mercado importante para nós. Não é só os Estados Unidos, o Canadá também&#8221;, afirma Carlos Teixeira.

A filial da empresa oliveirense CHETO tem, neste momento, apenas serviços de assistência técnica e a área comercial, mas no futuro poderá ter também a pare de assemblagem.  &#8220;Já temos os serviços de assistência técnica e a parte comercial, mas no futuro pode ser que se venha a concretizar uma linha de montagem de equipamentos nos Estados Unidos. Depende de como é que o mercado possa puxar esse investimento. Nós estamos preparados para que se isso acontecer, e nós queremos dar esse passo se for necessário&#8221;, avança Carlos Teixeira.

O próximo ano poderá haver mais novidades. &#8220;Poderá surgir a oportunidade de novo negócio fora da União Europeia.  Nós estamos a avaliar as condições de montagem de equipamentos em países fora da União Europeia. É um processo que estamos a estudar. Acho que em 2026 vamos ter coisas boas no processo da CHETO&#8221;, conclui o empresário oliveirense em declarações ao azeméis.net.

Question 12

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