Question 1

Imigrantes já representam cerca de 5% da população de Oliveira de Azeméis

Accepted Answer

Os cidadãos estrangeiros residentes em Oliveira de Azeméis já representam cerca de 5% da população total do concelho, segundo os dados mais recentes divulgados pela Agência para a Integração, Migrações e Asilo (AIMA).

De acordo com o relatório estatístico de 2024, vivem atualmente no concelho 3.316 imigrantes com residência legal, número que confirma o crescimento da população estrangeira nos últimos anos. Tendo em conta os cerca de 66 mil habitantes registados nos Censos 2021, os residentes estrangeiros representam já aproximadamente 5% da população total do município de Oliveira de Azeméis.

O crescimento da imigração acompanha a dinâmica económica do concelho, fortemente marcada pela indústria, exportações e necessidade de mão de obra em vários setores, sobretudo metalomecânica, moldes, calçado, logística e serviços.

serviços públicos e no mercado habitacional, acompanhando uma tendência verificada em vários concelhos da Área Metropolitana do Porto e da região de Aveiro.

Nos últimos anos, Oliveira de Azeméis tem reforçado os mecanismos de apoio à integração através do CLAIM — Centro Local de Apoio à Integração de Migrantes — que presta apoio administrativo, jurídico e social à população estrangeira residente.

A evolução demográfica do concelho continua, no entanto, marcada pelo envelhecimento populacional e pela quebra da natalidade, fatores que tornam a imigração cada vez mais relevante para a renovação geracional e para a manutenção da atividade económica local.

Question 2

José Luís Carneiro durante as Jornadas Pedagógicas no Agrupamento de Escolas de Fajões: “A democracia tem de ser cuidada todos os dias”

Accepted Answer

O secretário-geral do Partido Socialista, José Luís Carneiro, defendeu a importância da participação cívica, da memória histórica e do envolvimento dos jovens na vida democrática na sexta-feira, dia 8 de janeiro, durante as Jornadas Pedagógicas do Agrupamento de Escolas de Fajões, alertando para os perigos do populismo, da polarização nas redes sociais e da perda de memória coletiva.

Perante dezenas de alunos e professores, o dirigente socialista afirmou que “a democracia tem de ser cuidada todos os dias”, sublinhando que a liberdade e os direitos democráticos não podem ser encarados como garantidos.

A intervenção integrou um debate dedicado à cidadania e à participação política, num encontro que percorreu temas como o funcionamento das instituições democráticas, o papel dos partidos políticos, o associativismo juvenil e os desafios colocados pelas redes sociais e pela inteligência artificial.

Política “é muito mais do que votar”

Durante a sessão, José Luís Carneiro procurou explicar aos estudantes que a política não se resume ao ato eleitoral.

“O ser humano realiza-se em sociedade e não isoladamente”, afirmou, recuperando o conceito clássico de Aristóteles do “animal político”.

Segundo o secretário-geral do PS, a participação democrática manifesta-se de várias formas, desde o voto à participação em associações culturais, desportivas ou recreativas, passando pelas manifestações, pelo voluntariado ou pela intervenção cívica no espaço público.

“A participação política é muito mais ampla do que a participação eleitoral”, defendeu.

Alerta para o populismo e para os discursos antidemocráticos

Um dos momentos centrais da intervenção surgiu quando José Luís Carneiro abordou o crescimento dos movimentos populistas e dos discursos antidemocráticos.

O líder socialista referiu que parte desse fenómeno resulta do aproveitamento do descontentamento social e do ressentimento de alguns setores da sociedade.

Segundo explicou, há cidadãos que nunca aceitaram plenamente os valores democráticos, outros que se sentem frustrados com o seu percurso de vida e ainda grupos profissionais que acumulam descontentamento perante o funcionamento do Estado.

O dirigente alertou igualmente para os riscos de radicalização nas instituições democráticas, defendendo a necessidade de preservar os valores constitucionais e o respeito pelas liberdades fundamentais.

Redes sociais “vivem da polarização”

Outro dos temas em destaque foi o impacto das redes sociais na vida política e social. José Luís Carneiro afirmou que os algoritmos das plataformas digitais favorecem conteúdos polarizadores e discursos mais agressivos.

“As redes sociais vivem da polarização”, afirmou, considerando que o debate político moderado e estruturado enfrenta atualmente maiores dificuldades de afirmação pública.

O socialista defendeu ainda que a escola deve apostar cada vez mais no desenvolvimento do espírito crítico dos jovens, sobretudo numa época marcada pelo crescimento da inteligência artificial e pela rápida circulação de informação.

Memória histórica e diálogo entre gerações

Ao longo da palestra, José Luís Carneiro insistiu várias vezes na importância da memória histórica e do diálogo entre gerações. O dirigente recordou as dificuldades vividas antes do 25 de Abril, referindo situações de pobreza extrema, analfabetismo e emigração forçada.

“Uma sociedade sem memória perde identidade”, afirmou, apelando aos jovens para conversarem com os pais e avós sobre as dificuldades vividas noutras épocas.

O tema motivou também a intervenção de um participante ligado ao movimento associativo e à recolha de testemunhos históricos, que defendeu a necessidade de preservar as memórias orais das gerações mais velhas antes que desapareçam.

Associativismo como escola de democracia

José Luís Carneiro valorizou ainda o papel das associações juvenis, bandas filarmónicas, clubes desportivos e movimentos culturais na formação democrática dos jovens.

Segundo afirmou, o associativismo ensina liderança, responsabilidade e participação cívica, funcionando como uma verdadeira “escola de democracia”.

O secretário-geral do PS defendeu também que as autarquias devem continuar a apoiar financeiramente o movimento associativo, considerando-o essencial para a coesão social e para o fortalecimento da vida comunitária.

Alunos organizaram as Jornadas Pedagógicas

A iniciativa foi organizada por alunos e professores do Agrupamento de Escolas de Fajões no âmbito das Jornadas Pedagógicas dedicadas à democracia e participação política.

No encerramento da sessão, a direção da escola destacou o envolvimento dos estudantes na preparação do debate, considerando que este tipo de iniciativas contribui para formar cidadãos mais informados, críticos e participativos.

Question 3

Plano de Mobilidade prevê estacionamento de duração limitada para reduzir pressão automóvel em Azeméis

Accepted Answer

O Plano de Mobilidade Urbana Sustentável (PMUS) de Oliveira de Azeméis prevê a criação de estacionamento de duração limitada como uma das medidas para reduzir o estacionamento abusivo e reorganizar a circulação urbana no concelho.

O documento identifica o estacionamento irregular e a ocupação indevida do espaço público como problemas associados à mobilidade urbana, referindo impactos na circulação automóvel e pedonal, particularmente em arruamentos e zonas urbanas com maior pressão de estacionamento.

Segundo o plano, a utilização intensiva do automóvel ao longo das últimas décadas contribuiu para a saturação do espaço urbano e para o aumento da pressão sobre as áreas destinadas ao estacionamento . O documento relaciona esta realidade com o crescimento da mobilidade baseada no transporte individual motorizado e com a concentração de deslocações em meio urbano.

A proposta de estacionamento de duração limitada surge enquadrada numa estratégia de gestão do estacionamento que pretende aumentar a rotatividade dos lugares disponíveis nas zonas urbanas mais pressionadas, sobretudo nas áreas centrais e nos locais com maior concentração de comércio e serviços.

O PMUS refere ainda que o estacionamento abusivo interfere na mobilidade pedonal, reduzindo as condições de circulação em passeios e percursos urbanos, e condiciona a fluidez do trânsito em vários arruamentos do concelho.

Como resposta, o documento prevê a reorganização da oferta de estacionamento na via pública, a criação de bolsas de estacionamento e novos parques estruturados, procurando reduzir a ocupação indevida do espaço urbano e melhorar as condições de circulação .

Entre as intervenções previstas está um futuro parque de estacionamento na Rua Conselheiro Araújo e Silva. Para esse efeito, a Câmara Municipal já adquiriu um terreno com 8.932 metros quadrados, num investimento de 550 mil euros, tal como já revelamos aqui. Apesar da aquisição, não existe ainda projeto definido para a infraestrutura, nem informação sobre o número de lugares previstos.

+ Ler mais: Autarquia de Azeméis investe €550 mil em terreno para parque de estacionamento na cidade, mas ainda não há projeto

O plano não identifica formalmente uma única zona como sendo a mais pressionada em termos de estacionamento, mas associa os maiores constrangimentos às áreas urbanas centrais e aos locais de maior concentração de mobilidade.

As medidas relacionadas com estacionamento integram-se na estratégia global definida pelo PMUS, que inclui também propostas para mobilidade pedonal, rede ciclável, segurança rodoviária, redução de velocidade em meio urbano e reorganização da circulação automóvel.

O documento enquadra estas intervenções na transformação do modelo de mobilidade do concelho, defendendo uma utilização mais eficiente do espaço público e uma redução gradual da dependência do automóvel.

Question 4

José Luís Carneiro e Salvador Malheiro marcarão presença nas Jornadas Pedagógicas de Fajões

Accepted Answer

O secretário-geral do Partido Socialista, José Luís Carneiro, e o secretário de Estado das Pescas e do Mar, Salvador Malheiro, são dois dos principais convidados das Jornadas Pedagógicas do Agrupamento de Escolas de Fajões, iniciativa subordinada ao tema “Educação Política – Importância do Papel Cívico”, que decorre entre os dias 5 e 8 de maio.

A presença de José Luís Carneiro, atualmente secretário-geral do PS e deputado à Assembleia da República, está marcada para o dia 8 de maio, às 18h00, numa palestra aberta à comunidade.

Já Salvador Malheiro, ex-presidente da câmara municipal de Ovar e que exerce atualmente funções como secretário de Estado das Pescas e do Mar no governo de Luís Montenegro, participa no mesmo dia, às 15h00, numa palestra destinada aos alunos do ensino secundário.

O evento reúne vários convidados ligados à política, educação e comunicação social, promovendo debates e atividades sobre cidadania, participação democrática e o papel cívico da sociedade.

As jornadas arrancam no dia 5 de maio, às 10h00, com a abertura oficial das Jornadas Pedagógicas. Durante a tarde, pelas 15h00, realiza-se a iniciativa “Conversas de Abril”, destinada aos alunos do 9.º ano e Secundário, com a participação dos avós do Agrupamento, na EBS de Fajões.

No dia 7 de maio, às 9h00, decorrem workshops dirigidos aos alunos do 1.º e 2.º ciclos, nas escolas do 1.º e 2.º ciclo. Durante a tarde, às 14h30, têm lugar palestras para os alunos do 2.º e 3.º ciclos e Secundário. Entre os oradores convidados estão  Rui Luzes, vice-presidente da Câmara Municipal de Oliveira de Azeméis e vereador da Educação da autarquia, que participa na Escola Básica de Carregosa, e Rui Pereira, professor na Universidade Lusófona e antigo jornalista da TSF, numa sessão agendada para a EBS de Fajões.

No dia 8 de maio, às 9h00, continuam os workshops para os alunos do 1.º e 2.º ciclos. Às 15h00 decorre a palestra para os alunos do Secundário com Salvador Malheiro e Paulo Pereira, antigo presidente da Câmara Municipal de Baião.

O encerramento das Jornadas Pedagógicas acontece às 18h00, com a palestra aberta à comunidade protagonizada por José Luís Carneiro, seguida do encerramento oficial da iniciativa.

Question 5

Azeméis sem parques de estacionamento 24 horas identificados no Plano de Mobilidade

Accepted Answer

A ausência de parques de estacionamento com funcionamento permanente, acessíveis 24 horas por dia, é uma das lacunas identificadas na análise ao sistema de mobilidade em Oliveira de Azeméis. Apesar de o Plano de Mobilidade Urbana Sustentável reconhecer os problemas associados ao estacionamento no concelho, o documento não apresenta soluções concretas que garantam uma oferta contínua e estruturada ao longo de todo o dia.

O plano dedica um capítulo específico ao estacionamento, onde caracteriza a oferta existente e identifica um conjunto de problemas recorrentes, como a pressão sobre o espaço público, o estacionamento desordenado e a ocupação abusiva de zonas não destinadas a esse fim . No entanto, não são referidos parques de estacionamento com funcionamento permanente nem estratégias claras para assegurar esse tipo de serviço.

Apontam os exemplos de parques de estacionamento como do Centro Comercial Raínha, e do Parque da Cidade, que não oferecem funcioamento na totalidade das 24 horas do dia.

Esta ausência ganha relevância num concelho onde a utilização do automóvel continua a ser dominante e onde a procura de estacionamento se prolonga para além dos horários comerciais. Em zonas urbanas, sobretudo no centro da cidade, a falta de alternativas estruturadas durante a noite e fora dos períodos de maior atividade pode contribuir para o agravamento de situações de estacionamento irregular.

A inexistência de parques 24 horas limita também a resposta a necessidades específicas, como trabalhadores por turnos, utilizadores de serviços noturnos ou residentes em áreas com menor capacidade de estacionamento. Nestes casos, a falta de oferta permanente pode traduzir-se numa maior pressão sobre a via pública e numa utilização menos eficiente do espaço urbano.

O Plano de Mobilidade aponta para a criação de bolsas &#8211; neste caso, a autarquia já comprou um terreno para esta finalidade &#8211; e parques de estacionamento como forma de reorganizar a oferta existente, mas essas medidas surgem enquadradas numa estratégia mais ampla de gestão do espaço e não como resposta direta à ausência de soluções de funcionamento contínuo. O documento privilegia uma abordagem focada na racionalização do estacionamento, na promoção da rotatividade e na redução da dependência do automóvel, sem aprofundar a questão do acesso permanente.

Ao mesmo tempo, o plano associa o estacionamento abusivo e ilegal à falta de organização e à pressão automóvel, sugerindo que a resolução do problema passa não apenas por aumentar a oferta, mas também por alterar comportamentos e redefinir prioridades na utilização do espaço público .

A ausência de referência a parques 24 horas levanta, assim, questões sobre a capacidade do sistema de estacionamento responder às necessidades reais da população ao longo de todo o dia. Num contexto de transformação da mobilidade, em que se pretende reduzir o uso do automóvel, a forma como o estacionamento é gerido — incluindo a sua disponibilidade temporal — assume um papel central.

Para já, o plano deixa em aberto esta dimensão, remetendo para futuras fases de implementação a definição de soluções mais concretas. Até lá, a falta de estacionamento acessível de forma contínua continuará a ser um dos desafios do concelho, sobretudo nas áreas mais pressionadas pela circulação automóvel.

Question 6

Plano de Mobilidade prevê criação de 'zonas 30' para reduzir velocidade nas ruas de Azeméis e antecipa medida do Governo

Accepted Answer

O Plano de Mobilidade Urbana Sustentável de Oliveira de Azeméis, já aprovado pelo executivo camarário, antecipa uma das medidas que o Governo está a estudar para todo o país: a redução da velocidade nas localidades para 30 km/h. A criação de zonas 30 no concelho surge como uma das respostas à elevada incidência de acidentes em meio urbano e está em linha com a estratégia nacional que visa reforçar a segurança rodoviária.

Segundo o documento municipal, a implementação de zonas com limite de 30 km/h é considerada essencial para reduzir o risco e a gravidade dos acidentes, sobretudo em áreas onde há maior presença de peões, como zonas residenciais, centros urbanos e envolventes escolares . Esta orientação coincide com a proposta em análise pelo Governo, que pretende baixar o atual limite de 50 km/h nas localidades, acompanhando uma tendência já adotada em várias cidades europeias.

A ligação entre as duas abordagens torna-se ainda mais evidente quando se analisam os dados da sinistralidade rodoviária no concelho. Entre 2017 e 2021, Oliveira de Azeméis registou 1.056 acidentes, com 17 vítimas mortais, sendo que a maioria ocorreu dentro das localidades e em arruamentos urbanos, tal como já adiantamos aqui.  Estes números sustentam a necessidade de intervir diretamente nas zonas onde a circulação é mais intensa e onde coexistem diferentes utilizadores da via.

+ Ler mais: 1.056 acidentes e 17 mortos em cinco anos: ruas de Azeméis concentram maioria da sinistralidade

O próprio plano reconhece que o desenho atual do espaço público pode não estar a contribuir para a redução da velocidade, permitindo práticas de condução que aumentam o risco de acidente . Nesse sentido, a criação de zonas 30 não se limita à imposição de um limite legal, estando associada a alterações físicas no espaço urbano, como a reorganização da circulação, a melhoria das condições pedonais e a introdução de medidas de acalmia de tráfego.

A proposta insere-se numa estratégia mais ampla de transformação da mobilidade, que pretende reduzir a dependência do automóvel e promover modos de deslocação mais seguros e sustentáveis. A diminuição da velocidade é vista como um elemento central dessa mudança, contribuindo para criar ambientes urbanos mais seguros, especialmente para peões e ciclistas.

Apesar de o plano municipal já prever esta medida, não estão ainda definidas as ruas ou zonas concretas onde serão implementadas as zonas 30, nem existe um calendário para a sua aplicação. A concretização dependerá de decisões futuras no âmbito da execução do plano.

A eventual decisão do Governo de reduzir o limite de velocidade nas localidades poderá, no entanto, acelerar este processo, criando um enquadramento legal uniforme que facilite a implementação destas medidas a nível local.

A convergência entre a estratégia nacional e o plano municipal reforça a ideia de que a redução da velocidade nas cidades está a tornar-se uma prioridade transversal, com o objetivo de diminuir a sinistralidade e melhorar a qualidade de vida nos espaços urbanos. Em Oliveira de Azeméis, esse caminho já começou a ser desenhado no papel — resta agora perceber quando passará para o terreno.

Question 7

Professora Maria Helena Ferreira com nome eternizado na biblioteca da Escola do Outeiro

Accepted Answer

Pelas nove décadas da história da Escola do Outeiro passaram milhares de alunos e dezenas de professores, mas apenas alguns marcaram de forma distinta a cronologia daquela escola primária. Ora, Maria Helena Ferreira, outrora professora e diretora naquela escola, foi homenageada na última semana, vendo a seu nome eternizado na biblioteca.

&#8220;Hoje foi um dia muito especial para toda a família da Escola de Outeiro e do Agrupamento de Escolas Ferreira de Castro-OAZ. A biblioteca escolar foi renomeada por forma a poder homenagear a nossa querida professora Maria Helena Ferreira, que tanto de si deu à nossa escola. Esta placa foi idealizada e concebida no âmbito da Assembleia Municipal Jovem (AMJ) 2023. Os alunos do 4° ano foram os mentores deste projeto&#8221;, lê-se nas redes sociais.

O momento contou com a diretora do agrupamento Ferreira de Castro, Elisabete Tavares, com o vereador Rui Luzes Cabral, além da família de Maria Helena Ferreira e demais comunidade escolar.

De recordar que Maria Helena Ferreira foi motivo de uma Carta de Algibeira há quase um ano, homenagem assinada pelo jornalista Samuel Santos.

Question 8

Cravos e Tunas preenchem Azeméis antes do 25 de Abril

Accepted Answer

Na véspera do 52.º aniversário do 25 de Abril de 1974 – e do 50.º aniversário sobre a Constituição da República – o centro de Oliveira de Azeméis pintou-se em vários tons. Muitos oliveirenses recorreram às várias floristas para comprar os molhos que sobravam, uma vez que a manhã desta sexta-feira foi prolífera em vendas. Aliás, há quem garanta que a procura de cravos vermelhos aumentou, o que espelha o momento político. Em simultâneo, favorece o comércio local.

Vários estabelecimentos e escolas decoraram as receções e fachadas com cravos e motivos alusivos à Revolução dos Cravos, enquanto o Fórum Municipal – na rua pedonal – ostenta enormes e vistosos cravos.

Para lá dos tons encarnados, símbolo da liberdade de Abril, o centro da cidade também se pintou com tons negros e brancos, fruto da concentração de jovens universitários, a próprio do Festival de Tunas. O evento está marcado para a noite desta sexta-feira (22h), no Pavilhão Municipal.

Em suma, há muita festa e confraternização em Oliveira de Azeméis por estes dias. À boleia do 25 de Abril e da artéria universitária.

Na manhã deste sábado, a Câmara Municipal de Oliveira de Azeméis vai iniciar as comemorações com o tradicional hastear da bandeira, enquanto a icónica florista da rua pedonal vai disponibilizar cravos. A programação de sábado culmina com concerto de Noiserv e Pedro Branco no Teatro Municipal (TEMA), às 21h30.

Question 9

1.056 acidentes e 17 mortos em cinco anos: ruas de Azeméis concentram maioria da sinistralidade

Accepted Answer

Oliveira de Azeméis registou 1.056 acidentes rodoviários entre os anos de 2017 e 2021 (período de cinco anos), dos quais resultaram 17 vítimas mortais, 60 feridos graves e 1.219 feridos leves, de acordo com os dados apresentados no Plano de Mobilidade Urbana Sustentável . A análise detalhada da sinistralidade no concelho permite traçar um retrato claro da realidade local, revelando que os acidentes não se distribuem de forma homogénea pelo território, concentrando-se sobretudo nas zonas urbanas e nas ruas do quotidiano.

Os dados mostram uma diferença significativa entre acidentes ocorridos dentro e fora das localidades. Ao longo dos cinco anos analisados, a sinistralidade urbana supera de forma consistente a registada fora dos aglomerados. O ano de 2019 destacou-se com 224 acidentes dentro das localidades, enquanto fora destas foram registados apenas 39 . Mesmo após a quebra verificada em 2020, associada à redução da mobilidade durante a pandemia, a tendência manteve-se, tendo sido registados em 2021 um total de 163 acidentes dentro das localidades contra apenas 23 fora . Este padrão leva o próprio plano a admitir que o desenho do espaço urbano poderá não estar a contribuir de forma eficaz para a redução da velocidade automóvel e para a prevenção de acidentes.

A análise por tipo de via reforça esta leitura. Entre 2017 e 2021, 76% dos acidentes ocorreram em arruamentos, enquanto 13% tiveram lugar em estradas nacionais . Isto significa que a esmagadora maioria dos sinistros acontece em ruas locais, onde coexistem diferentes utilizadores da via e onde se concentram as atividades do dia-a-dia. Nas estradas nacionais, os dados evidenciam uma concentração significativa em três eixos principais: a EN224, que liga Oliveira de Azeméis a Estarreja, com 54 acidentes, a EN227, que atravessa Nogueira do Cravo, com 48, e a EN1/IC2, com 23, representando no seu conjunto 88,7% dos acidentes registados neste tipo de via .

O padrão urbano é igualmente visível quando se analisa a gravidade dos acidentes. A maioria das vítimas resulta de sinistros ocorridos dentro das localidades, sendo que 59% das vítimas mortais, 59% dos feridos graves e 75% dos feridos leves se registam em meio urbano . Estes dados confirmam que os espaços urbanos, apesar de apresentarem velocidades médias mais baixas, continuam a concentrar o maior risco, sobretudo devido à proximidade entre veículos e utilizadores mais vulneráveis, como peões.

No que respeita à natureza dos acidentes, o plano identifica as colisões como o tipo mais frequente, muitas vezes associadas a cruzamentos, mudanças de direção e conflitos de prioridade entre veículos. Em contraste, os atropelamentos registaram uma redução global ao longo do período analisado, sendo a única tipologia de acidente que apresenta uma tendência de diminuição .

A distribuição territorial dos acidentes evidencia também fortes assimetrias dentro do concelho. A União de Freguesias de Oliveira de Azeméis concentra o maior número de sinistros, com um total de 375 acidentes ao longo dos cinco anos analisados, o que representa mais de um terço do total registado no concelho. Seguem-se a freguesia de Cucujães, com 130 acidentes, e a União de Freguesias de Pinheiro da Bemposta, Travanca e Palmaz, com 102 . Em termos anuais, o número de acidentes variou entre um máximo de 263 em 2019 e um mínimo de 165 em 2020, refletindo neste último caso o impacto das restrições à mobilidade durante a pandemia .

Perante este cenário, o Plano de Mobilidade Urbana Sustentável defende a necessidade de alterações profundas na forma como o espaço público é organizado e utilizado. As medidas propostas passam pela redução de velocidades em meio urbano, pela criação de zonas de coexistência e zonas 30, pela melhoria das condições de circulação pedonal e ciclável e pela reorganização da circulação automóvel, com o objetivo de reduzir o risco de acidente e minimizar as suas consequências.

Os dados agora revelados servem também de base para uma das metas mais ambiciosas definidas pelo município: atingir zero vítimas mortais nas estradas. Ao identificar de forma clara onde ocorrem os acidentes e quais as suas principais características, o plano pretende orientar intervenções mais eficazes e direcionadas, centradas sobretudo nas zonas urbanas, onde se concentra a maior parte da sinistralidade.

A conclusão é clara: em Oliveira de Azeméis, o problema dos acidentes rodoviários está sobretudo nas ruas onde as pessoas vivem, trabalham e circulam diariamente. É nesse espaço que o município pretende intervir nos próximos anos, procurando transformar a mobilidade urbana num sistema mais seguro e adaptado às necessidades da população.

Question 10

Carlos Alberto inicia funções na ULS Entre Douro e Vouga: “A prioridade será garantir uma resposta assistencial eficiente”

Accepted Answer

A Unidade Local de Saúde de Entre o Douro e Vouga (ULSEDV) entrou esta quarta-feira, 23 de abril de 2026, numa nova fase com a tomada de posse de Carlos Alberto como presidente do Conselho de Administração. A mudança acontece num momento particularmente exigente para o setor, marcado pela crescente pressão sobre os serviços e pela necessidade de respostas mais eficazes no âmbito do Serviço Nacional de Saúde.

No discurso de entrada em funções, o novo responsável deixou clara a linha orientadora do seu mandato, colocando o foco na eficiência e na articulação interna: “Assumo estas funções com total sentido de responsabilidade num momento exigente para o setor da saúde. A prioridade será garantir uma resposta assistencial eficiente, reforçar a articulação entre serviços e valorizar o trabalho das equipas clínicas e não clínicas.”

A declaração sublinha uma abordagem centrada em resultados e na valorização dos profissionais, numa altura em que a capacidade de resposta das unidades de saúde é um dos principais desafios. A aposta numa gestão próxima das equipas surge, assim, como um dos pilares estratégicos da nova liderança.

Além da eficiência operacional, Carlos Alberto destacou ainda a importância da estabilidade organizacional e do trabalho em equipa como fatores determinantes para assegurar a qualidade e sustentabilidade dos cuidados prestados à população.

A ULSEDV reforça, por sua vez, o compromisso com cuidados de saúde de qualidade, acessíveis e centrados no utente, assumindo esta nova liderança como uma oportunidade para consolidar práticas e responder de forma mais eficaz às necessidades da comunidade.

Licenciado em Economia pela Faculdade de Economia do Porto, o novo presidente conta com um percurso sólido na gestão hospitalar, tendo liderado o Centro Hospitalar do Tâmega e Sousa e integrado administrações de referência, bem como desempenhado funções em grandes grupos empresariais como o Grupo Altice e o Grupo Amorim.

Question 11

Autarquia de Azeméis estuda investimentos imobiliários para habitações de arrendamento acessível

Accepted Answer

A Câmara Municipal de Oliveira de Azeméis está a estudar a possibilidade de realizar investimentos na área imobiliária com o objetivo de criar habitações para arrendamento acessível, revelou o presidente da autarquia na última reunião do executivo.

A indicação foi feita no âmbito da discussão das prioridades municipais, tendo sido referido que a habitação é uma área estratégica para o município, num contexto em que o acesso a casa a preços comportáveis continua a ser uma dificuldade para muitas famílias.

Segundo o autarca, o município encontra-se a analisar soluções para reforçar a oferta de habitação, admitindo uma eventual intervenção neste domínio, designadamente através da criação de habitações destinadas a arrendamento a custos controlados.

Para já, não foram apresentados projetos concretos, localizações, número de fogos ou valores de investimento, encontrando-se a medida ainda em fase de estudo e avaliação técnica e financeira.

Durante a reunião, foi ainda sublinhada a necessidade de desenvolver respostas estruturais na área da habitação, sendo este um dos temas que deverá continuar a ser acompanhado pelo executivo municipal.

A eventual concretização desta estratégia poderá passar pelo recurso a instrumentos de financiamento disponíveis ao nível nacional e europeu, enquadrados nas políticas públicas de habitação.

O tema deverá evoluir nos próximos meses, à medida que forem definidos os contornos de uma eventual intervenção municipal na criação de habitações para arrendamento acessível no concelho.

Question 12

Caso Tiago João chega à Assembleia da República pelas mãos da deputada do PS Lia Ferreira

Accepted Answer

O caso de Tiago João, jovem de 35 anos com paralisia cerebral residente em Pinheiro da Bemposta, no concelho de Oliveira de Azeméis, chegou à Assembleia da República, onde foi levado a debate pela deputada do Partido Socialista, Lia Ferreira. A intervenção parlamentar trouxe visibilidade nacional a uma situação que expõe falhas persistentes ao nível da acessibilidade e mobilidade.

A deputada questionou o Governo sobre quando será resolvido o problema criado pelo fecho de uma travessia pedonal, que durante anos permitiu ao jovem deslocar-se entre casa e o local de trabalho. Com a eliminação dessa passagem, no âmbito de obras na Linha do Vouga, Tiago João ficou dependente de um percurso alternativo que não reúne condições adequadas.

Na resposta, dada pelo secretário de Estado das Infraestruturas e da Habitação, Hugo Espírito Santo, o caso foi classificado como “manifestamente preocupante”. Ainda assim, o governante salientou que a travessia anteriormente utilizada era ilegal e apontou a existência de uma alternativa a menos de 300 metros.

+Leia também: Caso Tiago João. “Talvez seja a maior discriminação que tenha sido alvo em toda a minha vida”

Contudo, essa alternativa continua a ser alvo de críticas. O trajeto permanece por pavimentar e apresenta condições precárias, dificultando a circulação, sobretudo para pessoas com mobilidade reduzida. A situação no terreno contrasta com indicações de que o percurso estaria a ser alvo de intervenção.

Também a autarquia de Oliveira de Azeméis reconhece limitações no caminho disponível, admitindo que este não reúne as melhores condições. O município garante estar a avaliar a situação, nomeadamente no que diz respeito ao cumprimento de compromissos assumidos no passado relativamente à criação de acessos alternativos após a supressão de passagens de nível.

Apesar de o caso ter agora chegado ao Parlamento e de ser reconhecido como preocupante pelas entidades oficiais, a realidade mantém-se inalterada. Tiago João continua a enfrentar diariamente um percurso inseguro e desadequado, numa situação que levanta questões mais amplas sobre inclusão, acessibilidade e a resposta das instituições públicas a problemas concretos da população.

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