Question 1

Alteração de tipologias no edifício Twins obriga a cedência de mais 279 m² de domínio público

Accepted Answer

A alteração das tipologias habitacionais previstas para o edifício Twins, em Oliveira de Azeméis, poderá obrigar à utilização de mais 279 metros quadrados de domínio público, elevando para 682 metros quadrados a área total ocupada no âmbito do projeto. O ponto esteve agendado para reunião de Câmara, mas acabou por ser retirado antes da votação, pelo que a alteração ainda não foi aprovada pelo executivo municipal.

Em causa está uma reformulação do empreendimento inicialmente previsto, motivada por dificuldades de comercialização das tipologias de maior dimensão. Segundo foi explicado na reunião, o promotor confrontou-se com uma alteração da procura no mercado imobiliário, em particular no que diz respeito aos apartamentos T4. A solução em análise passa por reduzir a dimensão de algumas frações e apostar em tipologias mais pequenas, como T1, T2 e alguns T3, consideradas mais ajustadas à procura atual.

O presidente da câmara admitiu que o privado procurou adaptar o projeto para evitar ficar com apartamentos por vender ou com dificuldades de venda. A alteração surge, assim, como resposta a uma mudança do mercado, que terá deixado de absorver com a mesma facilidade habitações de maior dimensão.

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Essa alteração, no entanto, tem consequências urbanísticas. Para permitir a nova configuração do edifício, a proposta previa o aumento da ocupação do domínio público. Durante a reunião, foi esclarecido que o contrato anterior já contemplava 403 metros quadrados de ocupação de espaço público. Com a nova proposta, seriam acrescentados 279 metros quadrados, correspondentes a 93 metros quadrados por piso, perfazendo um total de 682 metros quadrados.

Este ponto gerou alguma discussão política, e a discussão sobre este decisão acabou por ser retirada da ordem de trabalhado e adiada para um futuro próximo. Pedro Marques, da AD, a perguntou o que ganha concretamente o município com esta alteração e quais seriam as contrapartidas adicionais para os oliveirenses. A oposição lembrou que, quando qualquer particular licencia uma casa, está sujeito a exigências e encargos, questionando se neste caso não estará a existir facilitismo perante um promotor imobiliário. Foi ainda sugerido que a Câmara poderia apresentar uma contraproposta, por exemplo exigindo habitação a custos controlados no centro da cidade.

O presidente da Câmara rejeitou essa hipótese, argumentando que uma proposta desse género contrariaria a génese do investimento privado. O autarca admitiu que o município tem o direito de aceitar, recusar ou apresentar contrapropostas, mas defendeu que essas contrapropostas não devem descaracterizar a natureza do projeto.

Do lado do executivo, a defesa passa por enquadrar a alteração no conjunto do acordo celebrado com o privado. O presidente sublinhou que o processo não pode ser analisado apenas pela cedência adicional agora em discussão, recordando que o promotor também aceitou exigências consideradas importantes para a Câmara.

Uma dessas exigências foi a criação de uma solução de pick-and-go no empreendimento, entendida pelo município como estratégica para a articulação entre transporte rodoviário e ferroviário.

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Segundo o presidente, essa opção condicionou fortemente aquilo que o privado poderia fazer no terreno e obrigou a encontrar soluções alternativas para o acesso às garagens.

O acesso às garagens, que passa por uma solução em espaço público, foi outro dos pontos discutidos. A oposição referiu a construção de um túnel em domínio público como exemplo da utilização de espaço municipal para servir o empreendimento. A Câmara respondeu que essa solução resulta precisamente da necessidade de manter a zona de apoio aos transportes junto ao edifício e que será financeiramente suportada pelo privado.

Joaqum Jorge, presidente da autarquia oliveirense, acrescentou ainda que esse acesso poderá, no futuro, servir também um parque de estacionamento municipal numa zona próxima, caso essa solução venha a avançar. Assim, para o executivo, a infraestrutura não deve ser vista apenas como uma resposta ao edifício, mas como uma solução com utilidade potencial para a cidade.

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Question 2

Tiago João já tem melhores condições de circulação após pavimentação de acesso em Pinheiro da Bemposta

Accepted Answer

Durante meses, o caminho de Tiago João para o trabalho foi também um retrato das dificuldades que continuam a marcar a vida de quem depende de uma cadeira de rodas para se deslocar. Em Pinheiro da Bemposta, o funcionário do Centro Paroquial foi obrigado a percorrer diariamente mais de um quilómetro para chegar ao local de trabalho, incluindo um troço em terra batida, irregular e sem condições adequadas de segurança.

Agora, com a pavimentação da rua paralela à Linha do Vale do Vouga, realizada pela Câmara Municipal de Oliveira de Azeméis, Tiago João passa a dispor de melhores condições de circulação. A intervenção representa uma resposta concreta a um problema que ganhou dimensão pública, chegou à Assembleia da República e colocou no centro do debate local a questão da acessibilidade, da mobilidade e da dignidade.

De um percurso difícil a uma resposta concreta

O caso de Tiago João, de 35 anos, tornou-se conhecido depois de o próprio expor publicamente as dificuldades que enfrentava desde o encerramento de uma passagem de nível pedonal no final da Rua Monsenhor Albino Soares de Pinho, que anteriormente permitia um acesso mais direto ao Centro Social e Paroquial de Pinheiro da Bemposta, onde trabalha como administrativo.

Com a eliminação dessa travessia, Tiago João passou a ter de utilizar um percurso alternativo significativamente mais longo. Esse caminho incluía cerca de 300 metros em terra batida e piso irregular, antes de prosseguir por estrada até ao local de trabalho. Em dias de chuva, a situação agravava-se, com lama, buracos e risco acrescido de a cadeira de rodas ficar presa.

As dificuldades não se limitavam ao desconforto. O mau estado do piso chegou a danificar a cadeira de rodas elétrica, instrumento essencial para a autonomia diária de Tiago João. A alternativa por estrada asfaltada também não resolvia o problema, uma vez que a inexistência de passeios com largura adequada obrigaria à circulação pela faixa de rodagem, aumentando o risco junto ao trânsito automóvel.

Caso expôs uma questão de autonomia e dignidade

A denúncia pública de Tiago João deu visibilidade a uma situação que, para o próprio, não podia ser reduzida apenas ao trajeto entre casa e trabalho. Quando foi colocada a possibilidade de uma solução limitada ao transporte para o emprego, Tiago João considerou essa resposta insuficiente e discriminatória, defendendo que a questão essencial era o direito a circular com autonomia e segurança.

O caso ganhou maior projeção quando chegou à Assembleia da República, através da deputada do PS Lia Ferreira, que questionou o Governo sobre a falta de condições no percurso alternativo criado após o encerramento da travessia.

Na altura, o Governo classificou a situação como “manifestamente preocupante”, embora tenha apontado a existência de uma alternativa próxima. Contudo, essa alternativa era precisamente o caminho que Tiago João vinha denunciando como inadequado: um percurso sem pavimentação, sem condições de acessibilidade e difícil de utilizar por quem se desloca em cadeira de rodas.

Tiago João, de 35 anos, é funcionário do Centro Paroquial do Pinheiro da Bemposta

As condições em que Tiago João circulva todos os dias até há bem pouco tempo

+ Recorde o drama de Tiago Joaão: O Caminho Mais Difícil: a luta diária de Tiago João, obrigado a percorrer mais de um quilómetro em cadeira de rodas para trabalhar

Pavimentação melhora mobilidade de Tiago João

A pavimentação agora concretizada altera de forma significativa as condições de circulação naquele acesso. O que antes era um percurso em terra batida, irregular e particularmente difícil em dias de chuva, passa agora a apresentar melhores condições para a deslocação diária de Tiago João e de outros moradores que utilizam aquela zona.

A obra não apaga os meses de constrangimentos, nem elimina todas as questões levantadas em torno do encerramento da antiga passagem de nível, mas constitui uma resposta prática a uma das principais reivindicações apresentadas: garantir um caminho seguro, transitável e minimamente digno.

Para Tiago João, a intervenção representa uma melhoria direta na sua qualidade de vida, reduzindo obstáculos no trajeto diário e devolvendo melhores condições de autonomia numa deslocação essencial para a sua rotina profissional.

AD de Pinheiro da Bemposta saúda intervenção

A Aliança Democrática do Pinheiro da Bemposta congratulou-se com a pavimentação da rua paralela à Linha do Vale do Vouga, considerando que a obra “vem repor a dignidade e a segurança na circulação local” e passa a servir como uma alternativa viária essencial.

João Carlos Mendes, líder da bancada da AD na Assembleia de Freguesias da União de Freguesias de Pinheiro da Bemposta, Travanca e Palmaz, destaca a persistência de Tiago João, sublinhando que a intervenção agora realizada resulta, em grande medida, da sua resiliência e da decisão de recorrer publicamente à comunicação social para fazer ouvir uma reivindicação que, segundo a AD, não tinha tido resposta adequada quando dirigida diretamente às entidades responsáveis.

A AD aproveita ainda para recordar a recomendação apresentada na última Assembleia de Freguesia, aprovada por unanimidade, na qual foi proposta a reabertura ao trânsito da passagem de nível da Rua Monsenhor Albino Soares de Pinho para Figueiredo.

Segundo a recomendação, essa reabertura permitiria melhorar os acessos à Igreja Matriz, ao Centro Paroquial, ao Cemitério e às habitações existentes, contribuindo para reduzir os constrangimentos de trânsito naquela zona.

Reabertura de passagens de nível e mais segurança em debate

Na mesma recomendação, a AD defendeu também a reabertura de outras passagens de nível encerradas e apelou à instalação de cancelas automáticas, bem como de sinalização luminosa e sonora, em todas as passagens de nível da União de Freguesias.

Apesar de ter sido apresentada pela AD, a proposta foi aprovada por todas as forças políticas, o que, para a estrutura, demonstra que estas preocupações são partilhadas e correspondem a necessidades reais da população.

A pavimentação da rua paralela à Linha do Vale do Vouga surge, assim, como um primeiro desfecho positivo num caso que expôs fragilidades nas acessibilidades locais. Tiago João passa agora a ter melhores condições de circulação, mas a discussão aberta pelo seu caso continua a colocar pressão sobre as entidades responsáveis para que avancem com soluções mais abrangentes em matéria de mobilidade, segurança ferroviária e inclusão.

Question 3

Diogo Piçarra estreia digressão de verão de 'Tour X'  em Oliveira de Azeméis com concerto memorável

Accepted Answer

A Praça da Cidade de Oliveira de Azeméis recebeu o arraque da digregressão de verão Tour X do contor Diogo Piçarra numa noite marcada por grande adesão de público, muita energia e forte interação entre o artista e os fãs.

O concerto foi o primeiro grande espetáculo da edição de 2026 do festival 3720 e marcou o arranque da digressão de verão do músico, que subiu ao palco perante uma verdadeira enchente. Durante cerca de hora e meia, o público cantou, bateu palmas e respondeu à intensidade do espetáculo.

No final da atuação, Diogo Piçarra mostrou-se rendido ao ambiente vivido em Oliveira de Azeméis, destacando a energia do público e agradecendo o voto de confiança dos oliveirenses, que contribuíram para a sua presença no cartaz do festival.

O artista elogiou ainda o Praça da Cidade, considerando-o um espaço especialmente adequado para concertos, pela visibilidade que oferece ao público e pela forma como permite criar uma ligação próxima entre palco e plateia.

A noite ficou registada em imagens que mostram alguns dos melhores momentos do concerto de Diogo Piçarra no festival 3720.

Question 4

Parque Abílio Campos poderá vir a ter  estacionamento subterrâneo

Accepted Answer

O parque Abílio Campos poderá vir a ter  estacionamento subterrâneo. A possibilidade foi avançada pelo presidente da Câmara Municipal de Oliveira de Azeméis, Joaquim Jorge, em reunião de executivo camarário durante a discussão em torno do edifício Twins, a propósito da solução encontrada para o acesso ao parque de estacionamento do futuro empreendimento imobiliário.

A criação da estação pick-and-go no futuro edifício Twins &#8211; que já noticiamos aqui &#8211; obrigou a encontrar uma solução alternativa para a entrada no parque de estacionamento do empreendimento. Segundo o líder da autarquia, a opção municipal por manter naquela zona uma área de apoio aos transportes públicos impediu que o acesso às garagens fosse feito pela frente do edifício, como poderia acontecer numa solução mais direta.

+ Ler artigo: Edifício Twins vai ter estação de pick-and-go e lojas para serviços público

A alternativa passa pela construção de um túnel em espaço público, que será financiado, de acordo com o presidente da câmara, pelo promotor do empreendimento imobiliário. Essa infraestrutura servirá o acesso ao parque de estacionamento do futuro edifício Twins, mas poderá também ser utilizada como entrada para um futuro parque subterrâneo na Praça Abílio Campos.

Fonte municipal confirmou ao azeméis.net que a vontade de avançar com essa nova bolsa de estacionamento no centro da cidade é real e que o projeto poderá ser executado a médio prazo. A concretizar-se, o parque subterrâneo permitirá criar novos lugares e compensar a retirada de estacionamento à superfície no parque Abílio Campos e no Largo Luís de Camões. E será um complemento ao parque de estacionamento da Praça da Cidade, e  a uma outra nova bolsa de estacionamento que está anuanciada para  a Rua Conselheiro Araújo e Silva.

+ Ler mais: Autarquia de Azeméis investe €550 mil em terreno para parque de estacionamento na cidade, mas ainda não há projeto

A informação surgiu num contexto de discussão política sobre o empreendimento Twins, em Oliveira de Azeméis, no qual a oposição criticou a utilização de espaço público para resolver necessidades de um investimento privado. Um dos pontos contestados foi precisamente a construção do túnel associado ao edifício, apresentado pelos críticos como uma cedência do domínio público em benefício do promotor.

Duas visões sobre cedência do espaço público

A oposição argumentou que o túnel será construído em espaço público e servirá, numa primeira fase, o acesso às garagens do empreendimento. Essa solução, juntamente com outras áreas cedidas em regime de servidão, foi apontada como exemplo de uma utilização do domínio público para viabilizar necessidades funcionais de um projeto privado.

Do lado da Câmara, a leitura é diferente. O presidente defende que a solução resulta de uma imposição municipal ligada à mobilidade e à organização do espaço público. Ao manter a estação pick-and-go e a zona de apoio aos transportes públicos junto ao edifício, a autarquia obrigou o promotor a encontrar uma alternativa para o acesso ao estacionamento.

O facto de a infraestrutura vir a ser financiada pelo privado foi também sublinhado pelo líder da autarquia como argumento para afastar a ideia de que a Câmara estaria a assumir encargos com uma solução destinada ao empreendimento. Além disso, a possibilidade de o mesmo túnel vir a servir um parque subterrâneo municipal é apresentada como uma forma de dar utilidade pública futura à infraestrutura.

A eventual construção de um parque subterrâneo na Praça Abílio Campos surge, assim, ligada a uma estratégia mais ampla de reorganização do estacionamento no centro urbano. Com a retirada prevista de lugares à superfície na Rua Abílio Campos e no Largo Luís de Camões, a nova bolsa subterrânea poderá funcionar como compensação e permitir libertar espaço público em zonas centrais da cidade.

+ Ler mais: Requalificação do Largo Luís de Camões e Rua António Marques vai custar meio milhão de euros

Question 5

Requalificação do Largo Luís de Camões e Rua António Marques vai custar meio milhão de euros

Accepted Answer

A Câmara Municipal de Oliveira de Azeméis prepara um investimento de cerca de 500 mil euros para a requalificação do Largo Luis de Camões, mais conhecido com rotunda do Rainha, e da Rua António Marques, nas imediações do parque Abílio Campos no centro da cidade. A intervenção está ligada ao processo do edifício Twins e só deverá avançar depois da conclusão do empreendimento, cuja obra se encontra manifestamente atrasada face ao prazo inicialmente previsto.

Entre as alterações previstas está o alargamento dos passeios no Largo Luís de Camóes, apurou o azeméis.net junto de fonte municipal, que passam a ocupar o espaço onde atualmente existem lugares de estacionamento. Com essa intervenção, a rotunda ficará sem qualquer lugar de estacionamento.

A requalificação deverá ainda coincidir com a colocação de árvores na Rua Dr. Aníbal Beleza, medida prevista depois do abate de dezenas de árvores realizado no final de 2023, tal como noticiamos aqui.

Obras dependem da conclusão do edifício Twins

A informação sobre o investimento foi avançada pelo presidente da Câmara durante o debate em torno do edifício Twins e da alteração ao projeto imobiliário privado.

A intervenção no espaço público está diretamente ligada ao empreendimento, uma vez que as obras de requalificação só deverão arrancar depois de concluído o edifício. Essa conclusão deverá acontecer muito depois da primavera de 2027, prazo inicialmente previsto para o final dos trabalhos, que estão atrasados.

Segundo o autarca, trata-se de um investimento que “vai ser feito” na requalificação da rotunda do Rainha e da Rua António Marques, numa intervenção que resulta também das necessidades criadas pela obra e pela solução encontrada para os acessos ao empreendimento.

“O investimento que vai ser feito na rotunda do Rainha, mas também na Rua António Marques, estamos a falar de meio milhão de euros que vão ser investidos também na requalificação dessas ruas, que resultam também naturalmente da necessidade que decorre da intervenção”, afirmou o presidente da Câmara.

Passeios alargados e fim do estacionamento na rotunda

Uma das alterações previstas para a Rotunda do Rainha passa pelo alargamento dos passeios. Essa solução ocupará o espaço atualmente destinado ao estacionamento, retirando todos os lugares existentes naquela zona.

A intervenção mudará, assim, a configuração atual da rotunda, privilegiando a circulação pedonal e a qualificação do espaço público, mas eliminando a possibilidade de estacionamento no local.

Esta alteração ganha particular relevância por se tratar de uma zona central da cidade, onde a pressão sobre o estacionamento é habitualmente elevada.

Árvores previstas para a Rua Dr. Aníbal Beleza

É também para esta fase que está prevista a colocação de árvores na Rua Dr. Aníbal Beleza, depois do abate de dezenas de árvores ocorrido no ano passado.

A arborização surge, assim, associada à futura requalificação urbana da zona envolvente ao edifício Twins e à Rotunda do Rainha. A medida poderá responder a uma das críticas levantadas após o abate anterior, embora a sua concretização fique igualmente dependente do calendário da intervenção.

Question 6

Marchas Populares de São João descem à cidade no dia 27 de junho

Accepted Answer

A Escravilheira vai receber, no dia 27 de junho de 2026, mais uma edição das Marchas Populares de São João, numa organização da ARCE — Associação Recreativa e Cultural da Escravilheira. A iniciativa, que faz parte da programação do festival 37.20, promete uma noite marcada pela tradição popular, pelo convívio e pela animação, juntando música, gastronomia e o ambiente típico das festas sanjoaninas.

O programa começa às 19h00, na ARCE, com petiscos tradicionais, disponíveis pela noite dentro. Às 21h00, as atenções viram-se para o Jardim Público de Oliveira de Azeméis, onde terão lugar as Marchas Populares, que vão percorrer as ruas da cidade até à sede da associação.

A partir das 22h30, o Palco ARCE recebe a Banda Copofonia, responsável pela animação musical da noite.

Tômbola da Sorte encerra programa

O evento inclui ainda a Tômbola da Sorte, apresentada pela organização como “o regresso da rainha dos prémios”, reforçando o espírito popular e festivo da iniciativa.

As Marchas Populares de São João contam com o apoio de várias entidades e empresas locais, procurando valorizar a tradição, a cultura popular e o associativismo na Escravilheira.

Cartaz das Marchas Populares de 2026

Question 7

Edifício Twins vai ter estação de pick-and-go e lojas para serviços públicos

Accepted Answer

O futuro edifício Twins, previsto para uma das zonas nobres do centro da cidade de Oliveira de Azeméis, vai integrar uma solução de estação pick-and-go destinado à paragem de autocarros e inclui a cedência de nove lojas ao município. Os espaços, com mais de 1.100 metros quadrados de área comercial, poderão vir a ser usados para concentrar serviços públicos de atendimento aos munícipes, tendo o presidente da Câmara admitido a possibilidade de ali criar uma espécie de Loja do Cidadão.

A solução de paragem rápida junto à estação foi uma das exigências colocadas pela autarquia no processo negocial com o promotor privado que está a construir o edifício, e que se encontra atualmente com algumas dificuldades de comercialização e cujo prazo de conclusão tende a ultrapassar aquele que era inicalmente previsto: Primavera de 2027.

Segundo explicou o presidente da autarquia, Joaquim Jorge, durante a última reunião camarária, essa opção condicionou de forma significativa aquilo que poderia ser desenvolvido no terreno, mas foi considerada estruturante pela autarqua devido à localização do empreendimento.

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A proximidade à estação ferroviária é, aliás, um dos argumentos usados pelo executivo para justificar a aposta. O objetivo passa por melhorar a articulação entre o acesso rodoviário e o transporte ferroviário naquela zona da cidade, num contexto em que a autarquia mantém a ambição de ver a linha requalificada. A imagem do projeto, que acompanha este artigo, mostra a área de pick-and-go integrada no desenho do empreendimento.

Para além da componente de mobilidade, o acordo celebrado com o privado prevê a cedência ao município de nove lojas, num total superior a 1.100 metros quadrados de espaço comercial. O presidente da Câmara apresentou essa contrapartida como um dos pressupostos que estiveram na base do contrato.

“Também houve uma cedência de nove lojas, mais de 1.100 metros quadrados da área de loja, de espaço comercial e, portanto, foram estes pressupostos que estiveram na base do contrato que foi celebrado”, afirmou.

Questionado sobre o destino concreto desses espaços, o autarca garantiu que as lojas “têm muito interesse” para o município e explicou que foram pensadas para acolher respostas públicas. Uma das hipóteses inicialmente equacionadas era a instalação da Polícia Municipal, mas essa possibilidade acabou por não avançar, estando, segundo o presidente, a ser resolvida por outra via.

Entre as soluções agora admitidas está a criação de um espaço de atendimento concentrado, onde diferentes serviços públicos e municipais possam ficar reunidos no mesmo edifício, facilitando o acesso dos cidadãos.

“As lojas, para nós, têm interesse. Têm muito interesse. [&#8230;] Um deles acabou por cair por terra, que era a Polícia Municipal. [&#8230;] Já foi aqui adiantado um interesse que faz todo o sentido, que é criarmos ali um espaço de cidadão onde podemos ter ali um conjunto de respostas concentradas”, referiu o presidente.

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A hipótese de instalar uma espécie de Loja do Cidadão surge, assim, como uma das possibilidades em análise para as lojas cedidas pelo promotor. A decisão final ainda não está fechada, mas a intenção assumida pela autarquia é que aqueles espaços possam vir a acolher serviços úteis à população.

Com estas contrapartidas, o projeto do edifício Twins passa a ter uma dimensão pública associada ao empreendimento privado: por um lado, uma solução de mobilidade junto à estação; por outro, espaços cedidos ao município que poderão servir para aproximar serviços dos munícipes.

Question 8

Estrelas da seleção brasileira feminina de sub-20 e da Coreia do Sul estão instaladas em Oliveira de Azeméis

Accepted Answer

As seleções femininas sub-20 do Brasil e da Coreia do Sul estão instaladas no Hotel Dighton, em Oliveira de Azeméis, no âmbito de um torneio internacional de preparação para o Mundial de futebol feminino sub-20, que se realiza na Polónia, entre 5 e 27 de setembro de 2026. O torneio internacional decorre por estes dias em Oliveira de Azeméis e São João da Madeira e conta também com as participações da seleção de Portugal e Finlândia, tal como pode ler aqui.

A presença das duas comitivas dá uma dimensão internacional ao centro da cidade e faz com que, os oliveirenses possam cruzar-se com algumas das jovens promessas do futebol feminino mundial. Entre treinos, deslocações, jogos períodos de descanso, Oliveira de Azeméis passa a ser também ponto de encontro de atletas que representam duas seleções de diferentes continentes.

A concentração da seleção brasileira

A seleção brasileira feminina sub-20 apresentou-se em Portugal no dia 31 de maio e fica concentrada até 10 de junho. A equipa é orientada pela treinadora Camilla Orlando e está no país para uma sequência de jogos de preparação diante de Finlândia, Coreia do Sul e Portugal.

A presença da “Canarinha” sub-20 em Oliveira de Azeméis ganha ainda maior relevância pelo historial da seleção brasileira na categoria. O Brasil tem tradição na Copa do Mundo Feminina Sub-20 da FIFA, competição em que conquistou a medalha de bronze em 2006 e em 2022, afirmando-se como uma das seleções mais competitivas do futebol feminino jovem.

Um momento marcante será também o encontro entre Portugal e Brasil, marcado para 9 de junho, às 15h30, no Estádio Dr. Carlos Osório. O jogo coloca frente a frente a seleção nacional portuguesa e a seleção brasileira sub-20, num duelo que deverá atrair atenções especiais para o recinto oliveirense.

As jogadoras brasileiras que podem ser vistas pela cidade

comitiva brasileira traz a Oliveira de Azeméis várias atletas ligadas a clubes de referência. Entre as guarda-redes estão Elu, do São Paulo, Morganti, do Corinthians, e Thais Lima, do Benfica.

Na defesa, a convocatória inclui nomes como Allyne, do Grêmio, Ana Bia, do São Paulo, Ana Elisa, da Ferroviária, Bianca, do Internacional, Sofia, do Flamengo, e Thay, do Botafogo.

No meio-campo surgem jogadoras como Adrielly, do Fluminense, Clarinha, do Benfica, Duda, do Fluminense, Dudinha, da Ferroviária, Dulce, do Corinthians, Nogueira, da Ferroviária, e Vitorinha, do São Paulo.

No ataque, o grupo brasileiro conta com atletas como Aline Gomes, do Pachuca, Brendha, do Flamengo, Canali, da Virginia University, Carioca, do Fluminense, Juju Harris, da Clemson Tigers, Puccinelli, da Arizona State University, e Tainá, da Ferroviária.

Já durante a preparação, a brasileira Aninha, do Internacional, foi chamada para substituir Ravenna, do Cruzeiro, enquanto Emilly, do Flamengo, entrou no lugar de Gisele, do Grêmio, ambas afastadas por lesão.

Coreia do Sul também dá dimensão internacional à cidade

A presença da Coreia do Sul no Hotel Dighton reforça o caráter internacional do torneio e acrescenta uma componente asiática à competição. A seleção sul-coreana sub-20 está também instalada em Oliveira de Azeméis, contribuindo para a movimentação de atletas, equipas técnicas e estruturas de apoio no centro urbano.

Com Brasil e Coreia do Sul alojadas na cidade, Oliveira de Azeméis não recebe apenas jogos: acolhe também parte da logística de um torneio que junta seleções de diferentes continentes e dá visibilidade ao concelho através do futebol feminino de formação.

Para a cidade, a estadia destas comitivas representa também impacto na hotelaria, restauração e comércio local, além de criar uma ligação mais próxima entre os oliveirenses e atletas que, nos próximos anos, poderão afirmar-se no futebol internacional.

Question 9

Edifício Twins: de T4 para T2. Falta de procura obriga promotor a redesenhar empreendimento

Accepted Answer

A mudança na procura do mercado imobiliário está na origem da alteração do novo empreendimento privado Edifício Twins situado em zona nobre do centro da cidade Oliveira de Azeméis. O promotor terá concluído que os apartamentos inicialmente previstos, sobretudo T4 de maior dimensão, apresentavam dificuldades de comercialização, obrigando a redesenhar o empreendimento

O presidente da autarquia oliveirense, Joaquim Jorge, explicou em reunião de câmara que a realidade do mercado terá levado o privado a redesenhar parte do projeto, apostando em tipologias menores. O autarca admitiu que, atualmente, é mais fácil vender apartamentos T1 e T2, e em alguns casos T3, do que apartamentos T4 de grandes dimensões.

A alteração surge, assim, como resposta direta à falta de procura, um cenário que não se colocava no início da obra. Analisando outros projetos imobiliários na cidade verifica-se a sua comercialização de forma rápida. O objetivo do promotor é evitar ficar com frações por vender ou com dificuldades de venda, ajustando o projeto ao perfil de comprador que existe hoje no concelho.

No plano inicial, o empreendimento que representa um investimento de 15 milhões de euros, conta no total com 50 apartamentos e duas lojas, distribuídos por oito pisos, com tipologias entre o T2 e T4 duplex. Segundo a informação recolhida na altura pelo azeméis.net, no primeiro semestre de 202. &#8220;foram agora disponibilizadas 34 unidades de tipologia T2, com varandas, terraços, lugares de estacionamento e arrumos, com áreas entre os 96m2 e os 136 metros quadrados e preços desde os 265 mil euros&#8221;.

Entretanto, os T4 foram substituídos por mais T2, e estas mudança de tipologias tem consequências urbanísticas. Mais apartamentos significam também novas exigências ao nível do estacionamento, o que levará à necessidade em ocupar mais área do domínio público, tema discutido na última reunião de câmara municipal mas cujo ponto foi, entretanto, retirado da ordem de trabalhos.

Os promotores deste empreendimento imobiliário previam que as obras estivessem concluídas durante a Primavera do próximo ano, mas, passado um ano do início do processo de construção, a edificação dos edifícios Twins ainda se encontra numa fase muito inicial.

Question 10

Desnível de 17 metros condiciona ligação de Fajões à A32

Accepted Answer

A ligação da freguesia de Fajões à autoestrada A32 enfrenta um obstáculo técnico relacionado com o desnível existente na solução apresentada pelo município de Oliveira de Azeméis. Segundo o secretário de Estado das Infraestruturas, Hugo Espírito Santo, a proposta municipal apresenta um desnível de 17 metros, considerado incompatível com uma estrada nacional.

A questão foi abordada no Parlamento pela deputada do PSD Helga Correia, durante a audição regimental do ministro das Infraestruturas e Habitação, Miguel Pinto Luz. A parlamentar oliveirense levou à tutela três preocupações relacionadas com acessibilidades nos concelhos de Sever do Vouga e Oliveira de Azeméis, entre as quais a ligação de Fajões à A32.

Helga Correia classificou esta ligação como fundamental para a freguesia, defendendo que a infraestrutura permitiria dar melhor resposta às necessidades da população. A deputada destacou ainda que a obra seria uma mais-valia para a Associação Humanitária dos Bombeiros de Fajões, pelo impacto que poderia ter na melhoria das condições de mobilidade e de acesso rápido a uma via estruturante.

Na resposta, o Governo colocou em cima da mesa um problema que poderá deitar por terra esta ambição. Hugo Espírito Santo explicou que a solução proposta pelo município apresenta um desnível de 17 metros, o que levanta dificuldades técnicas por ser incompatível com os parâmetros exigidos para uma estrada nacional.

Apesar do entrave identificado, o secretário de Estado indicou que será ponderada uma forma de ultrapassar essa questão. A posição do Governo deixa o processo em aberto, mas confirma que a proposta atualmente em cima da mesa necessita de reavaliação técnica antes de uma decisão para avançar.

A ligação de Fajões à A32 é vista localmente como uma acessibilidade importante para melhorar a mobilidade da freguesia e reforçar a ligação à rede viária principal. Para além do impacto na circulação diária da população, a proximidade a uma autoestrada pode representar ganhos relevantes em matéria de tempos de deslocação, segurança e resposta operacional, nomeadamente para os bombeiros de Fajões

A intervenção da deputada Helga Correia procurou sensibilizar o Governo para a importância desta infraestrutura no contexto das necessidades do concelho de Oliveira de Azeméis. A deputada social-democrata tem defendido que as ligações rodoviárias em causa são investimentos estruturantes para os territórios abrangidos, quer do ponto de vista da mobilidade, quer da coesão territorial.

O processo fica agora dependente da capacidade de encontrar uma solução técnica que permita ultrapassar o desnível identificado. Sem essa correção, a ligação de Fajões à A32 continuará condicionada por um problema de compatibilidade com as exigências aplicáveis a uma estrada nacional.

Ainda assim, o facto de o Governo admitir ponderar alternativas mantém em aberto a possibilidade de a obra vir a avançar, embora sem calendário definido. Para Fajões, a concretização desta ligação poderá significar uma melhoria relevante nas acessibilidades e uma resposta a uma reivindicação considerada importante para a freguesia e para as instituições locais.

Question 11

IP avalia até ao final de junho a ligação da EN224 à zona industrial de Ul/Loureiro

Accepted Answer

A Infraestruturas de Portugal vai avaliar durante este mês de junho as soluções apresentadas pelo município de Oliveira de Azeméis para a ligação da Estrada Nacional 224 à Área de Acolhimento de Ul/Loureiro. O prazo foi indicado pelo secretário de Estado das Infraestruturas, Hugo Espírito Santo, na sequência de uma questão colocada pela deputada do PSD Helga Correia durante a audição regimental do ministro das Infraestruturas e Habitação.

A ligação é considerada estratégica para o concelho, uma vez que pretende melhorar o acesso da zona industrial de Ul/Loureiro a vias estruturantes como a A32, a A29 e a A1. Além da importância económica para as empresas instaladas naquela área de acolhimento empresarial, a obra é também apontada como uma solução para retirar tráfego automóvel e de veículos pesados da Rua da Vidigueira, uma zona habitacional altamente pressionada nos tempos atuais pela circulação associada à atividade industrial.

Helga Correia voltou a defender no Parlamento a importância desta acessibilidade, sublinhando que está em causa um investimento estruturante e prioritário para a região. A deputada oliveirense considera que a concretização da ligação permitirá melhorar a mobilidade, reforçar a competitividade empresarial e reduzir o impacto do trânsito em zonas residenciais.

A parlamentar social-democrata vincou que esta ligação é fundamental para garantir que a Área de Acolhimento de Ul/Loureiro tenha acesso adequado à rede viária principal, permitindo uma articulação mais eficiente com a A32, a A29 e a A1. A infraestrutura assume, por isso, relevância não apenas para Oliveira de Azeméis, mas também para a dinâmica económica da região.

Na resposta dada no Parlamento, Hugo Espírito Santo indicou que a Infraestruturas de Portugal irá avaliar as soluções apresentadas pelo município até junho de 2026, altura em que deverá ser dada uma resposta concreta sobre o processo. O anúncio fixa assim um prazo para uma decisão aguardada localmente e que poderá determinar os passos seguintes da obra.

Para Helga Correia, importa que a análise da IP seja feita de forma célere, permitindo avançar para as fases seguintes, nomeadamente o desenvolvimento dos projetos de execução. A deputada tem vindo a colocar este tema na agenda política, defendendo que a ligação da EN224 à Área de Acolhimento de Ul/Loureiro é essencial para responder às necessidades das empresas, dos trabalhadores e dos moradores afetados pelo atual volume de trânsito.

A eventual concretização desta acessibilidade poderá representar uma melhoria significativa na organização da circulação naquela zona do concelho, desviando veículos ligeiros e pesados da Rua da Vidigueira e criando uma alternativa mais adequada para o acesso à área empresarial. O processo fica agora dependente da avaliação técnica da Infraestruturas de Portugal, que deverá apresentar uma resposta durante este mês de junho.

Question 12

Padaria na Estrada vai passar em Oliveira de Azeméis como workshops e caminhada solidária

Accepted Answer

A Padaria na Estrada é um caso sério e revolucionário do conceito de venda ambulante. Criado por Paulo Costa, natural de Santa Maria da Feira, o projeto leva a produção artesanal de padaria e pastelaria diretamente ao público, através de um camião totalmente equipado que funciona como uma verdadeira padaria sobre rodas. Entre os dias 17 e 21 de junho, a Padaria na Estrada vai estar em Oliveira de Azeméis, na Praça da Cidade, para uma semana dedicada à solidariedade e ao envolvimento da comunidade.

A iniciativa inclui uma campanha de apoio social, workshops gratuitos para instituições e a preparação de uma caminhada solidária que pretende mobilizar associações, coletividades e cidadãos do concelho. O conceito combina a produção artesanal de pão e pastelaria com ações de formação, demonstrações gastronómicas e atividades de proximidade junto das comunidades. A Padaria na Estrada é liderada pelo chef Paulo Costa, profissional com mais de 35 anos de experiência nacional e internacional, acompanhado por Isabel Vieira, responsável operacional e líder da equipa.

Comunidade chamada a indicar quem precisa de ajuda

Na passagem por Oliveira de Azeméis, a Padaria na Estrada irá desenvolver uma campanha solidária. O principal objetivo da campanha passa por identificar uma pessoa, família ou instituição de Oliveira de Azeméis que necessite de apoio.

Para isso, a Padaria na Estrada está a recolher sugestões da população através do endereço eletrónico padarianaestrada@gmail.com. Segundo a organização, a intenção é que a própria comunidade ajude a escolher a causa a apoiar, reforçando os laços de solidariedade e entreajuda no concelho.

Workshops gratuitos para lares, ATL e centros de dia

A programação da passagem da Padaria na Estrada por Oliveira de Azeméis inclui a realização de workshops gratuitos nos dias 17, 18 e 19 de junho, com sessões marcadas para as 14h00 e 15h00, cada uma com uma duração aproximada de 45 minutos.

As atividades destinam-se a instituições, lares, ATL, infantários e centros de dia, proporcionando momentos de aprendizagem, convívio e contacto com o universo da padaria e da pastelaria artesanal.

Caminhada solidária em preparação

Outra das iniciativas previstas é a realização de uma caminhada solidária, para a qual estão a ser procurados parceiros, associações e grupos de cidadãos interessados em colaborar.

A proposta passa por organizar um percurso com partida e chegada na Praça da Cidade, terminando nas instalações da Padaria na Estrada. Como forma de agradecimento, todos os participantes que concluírem a caminhada receberão uma degustação oferecida pelo estabelecimento.

Um projeto que aposta no impacto social

Mais do que um espaço de venda de produtos de padaria e pastelaria, a Padaria na Estrada tem procurado afirmar-se como um projeto com forte ligação às comunidades por onde passa.

Com esta semana solidária em Oliveira de Azeméis, o projeto pretende reforçar essa missão, conjugando formação, participação comunitária e apoio social numa iniciativa que procura fazer a diferença junto de quem mais necessita.

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